В Литовском государстве наступили тяжелые времена, и показателем этому служит массовая эмиграция наших граждан. Этот  процесс уже затронул и моряков.

Государство несет убытки

В последнее время среди моряков постоянно ведутся разговоры об эмиграции. И есть конкретные данные о том, что несколько десятков уже уехали в другие страны ЕС. А та часть из них, если еще не уехали, то планируют это сделать. Когда моряки вместе с членами семьи уезжают из Литвы, то в результате государство недополучает значительных доходов. Моряки в среднем проводят в море восемь месяцев в году. Доходы капитана за это время составляют около 45 тыс. евро, или около 155 тыс. литов. Таким образом, моряки и их семьи за товары и услуги с капитанской зарплаты в год уплатили бы за год 32, 5 тыс. литов НДС.

Можно представить, какие убытки несет государство из-за непродуманной политики правящих, которая гонит из Литвы людей, способных приносить ей доходы.

Дискриминация моряков

Во многих европейских государствах моряки, как и все граждане, платят подоходный налог населения. Однако им предоставляется так называемый статус резидента. Это означает, что они в этой стране за год 183 суток не пользуются ее инфраструктурой, и на это время свободны от подоходного налога с населения.

В Литве нет условий о 183 сутках. На поправку в закон, с помощью которой была бы предпринята попытка ввести положение о 183 сутках, наложила вето президент Даля Грибаускайте.

Мотивом послужило то, что благоприятные условия обложения налогами устанавливаются для тех моряков, которые в течение календарного года находились в рейсах более 183 суток. Но в сравнение приводились условия для тех моряков, которые в течение календарного года находились в рейсах 183 суток или менее. В этом кроется простой ответ, почему из Литвы бегут уже и моряки. Так как для тех, кто работает на судах третьих стран, приняли неблагоприятную налоговую систему.

Поясним конкретнее, обложение части моряков 15-процентным подоходным налогом было утверждено законом, принятым еще в конце 2008 года на так называемых в СМИ «ночных заседаниях» в срочном порядке, без какого-либо согласования. Этот закон дискриминирует моряков. Те, кто работает на судах Литвы и стран Европейской экономической зоны, не должны платить никакого налога, а работающие на судах третьих стран обязаны его платить.

За что платить налоги?

Большинство литовских моряков работает на судах под флагами третьих стран. В Клайпеде создана инициативная группа моряков, в которую входят несколько сот человек, почти все они работают на судах, ходящих под флагами третьих стран.

Чаще всего они ходят на судах под флагами Антигвы и Барбуды, Багам, Панамы, Сент-Венсента. Это так называемые страны удобных флагов.

Я работаю на судне, плавающем под флагом третьей страны, юридическая администрация которого находится в Германии, в Ольденбурге. Судоходные компании многих стран с удобными флагами имеют морские администрации в Европе.

Зарплаты капитана и главных механиков судна составляют 5-6 тыс. евро в месяц, у моряков, мотористов, коков – 1-2 тыс. Евро. Нетрудно подсчитать, что без существующего в Литве правила о 183 днях капитан или главный механик, платя в Литве в течение полугода налоги, теряют от 4,5 тыс. до 5,4 тыс. евро, моряки, мотористы и коки – от 900 до 1,8 тыс. евро. За что моряки должны платить такие налоги, если они работают на судах в море, их нет в Литве, они не пользуются инфраструктурой этой страны?

Викторас ПОЗОНКЯВИЧЮС, морской капитан, «Jura» (klaipeda.diena.lt).