Проволочки с подписанием договора по Rail Baltica Литва объясняет техническими причинами

Представитель Литвы утверждает, что соглашение по совместному проекту трех стран Балтии по железной дороге европейской колеи Rail Baltica о порядке конкурсных закупок контролируемая государством железнодорожная компания Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) не подписала исключительно по техническим причинам.

Замдиректора Департамента по развитию и международным связям Министерства транспорта и коммуникаций Нериюс Каучикас сказал, что не может пообещать, что предприятие подпишет договор, однако уверял, что Lietuvos gelezinkeliai не подписала его только по техническим причинам.

«Я не могу дать вам обещание. Я могу вас заверить, что пока это очень техническая ситуация, когда документ анализируют, оценивают все риски. Так что это, я бы сказал, вопрос дней, а не подписания или неподписания, или изменения текста и тому подобное. Так что имейте немного терпения, это все, что я могу сказать», — сказал Н. Каучикас на пресс-конференции в Риге в среду.

Договор о конкурсных закупках по проекту Rail Baltica на этой неделе подписали 8 ведомств трех стран — компания Lietuvos gelezinkeliai осталась единственная, которая пока не заверила его своей подписью.

Глава правления совместного предприятия Балтийских стран RB Rail Байба Рубеса, в частности, уверяла, что каждая страна Балтии по-разному интерпретирует положения и процессы договора, однако в любом случае цель — завершить прокладку железной дороги в 2025 году.

Намечается, что по новой железной дороге Rail Baltica пассажирские поезда смогут ходить со скоростью 240 км в час, товарные — со скоростью 120 км в час. Однако Б. Рубеса сказала, что не всюду можно будет развить такую скорость — например, в районе Риги и на некоторых охраняемых территориях.

BNS