Rail Baltica: премьеры зажгли зеленый свет

Премьер-министры Эстонии, Латвии и Литвы 31 января в Таллине подписали соглашение о развитии железнодорожной трассы Rail Baltica.

В соглашении установлены сроки строительства, маршрут и технические детали.

Фото BFL/Т.Лукшиса
Фото BFL/Т.Лукшиса

После подписания договора его должны ратифицировать парламенты стран Балтии. Ратификация договора о Rail Baltica в эстонском Рийгикогу состоится не ранее апреля, когда будет опубликован анализ рентабельности проекта. Авторы исследования ранее указывали, что оно будет более оптимистичным, чем предыдущее. Несмотря на это, в связи с проектом Rail Baltica еще есть вопросы.

Координатор проекта Rail Baltica в Министерстве экономики Эстонии Кристьян Кауниссааре сказал, что министерство видит самой большой проблемой неизвестность по части европейского финансирования с 2021 года и в следующей финансовой перспективе. Предполагается, что финансирование продолжится по той же шкале, что и сейчас.

Это означает, что 81% строительных работ оплачивает Евросоюз, а 19% – сами страны. Если из ЕС придет плохая новость о следующем финансовом периоде, то это может означать, что странам придется вложить больше.

Подписав договор о строительстве Rail Baltica, премьер-министры стран Балтии дали совместную пресс-конференцию. Согласно договору, скоростное железнодорожное сообщение заработает в 2026 году, также соглашение определяет маршрут и ряд технических деталей.

Эстонский премьер  Юри Ратас назвал подписание договора историческим событием. «Подписание межправительственного соглашения о строительстве Rail Baltica является историческим. Проект придаст сил балтийскому сотрудничеству. Я хочу поблагодарить моих балтийских коллег за осуществление этой идеи сегодня», — сказал эстонский премьер.

В таком же духе высказались и главы правительства Латвии и Литвы.

«Это хорошая традиция, когда премьер-министры трех стран Балтии встречаются и обсуждают региональные вопросы. Сегодня мы имеем дело с исторической встречей, поскольку мы подписали долгожданное межправительственное соглашение о реализации проекта Rail Baltica», — сказал премьер-министр Латвии Марис Кучинскис.

«Осуществление проекта Rail Baltica тремя балтийскими государствами подтверждает тот факт, что мы являемся достаточно сильными, чтобы реализовать проект в таком масштабе. В будущем мы планируем проекты по синхронизации электросистем и создании единого газового рынка», — отметил премьер-министр Литвы Саулюс Сквярнялис.

На вопрос о ситуации, в которой фонды ЕС перестанут оплачивать строительство в размере 80% его стоимости, как предполагается сейчас, премьер-министры ответили, что ничто не указывает на такой сценарий, а если ситуация изменится, то ее придется обсудить заново.

На встрече трех премьер-министров стран Балтии присутствовал и президент Европейского совета Дональд Туск, который полностью поддержал трансбалтийскую железнодорожную магистраль.

«Все применяемые законы и требования должны соблюдаться, особенно те, что касаются стандартов экологии. Но здесь нет ничего нового для всех партнеров. Я могу подтвердить, что ЕС готов инвестировать с помощью программных фондов в проект транспортной инфраструктуры, в так называемый европейский механизм взаимодействия», — сказал Туск.

Совокупная стоимость проекта Rail Baltica, по разным подсчетам, составляет 3,7-5,2 млрд евро.

Инфо

Литва начинает необходимые для строительства отрезка железной дороги европейского стандарта Rail Baltica от Каунаса до литовско-латвийской границы процедуры изъятия земли на общественные нужды.

Министерство транспорта и коммуникаций информировало об этом 2031 владельца земельных участков, попадающих на эту территорию.

Министерство сообщило, что теперь эти земельные участки не подлежат реорганизации, продаже другим лицам, залогу и т. д.

24 января вступило в силу постановление правительства об утверждении специального плана этой железной дороги.

Нефтеперерабатывающая компания польского капитала Orlen Lietuva опасается, что при прокладке железной дороги и ее пересечении с контролируемыми компанией трубопроводами вблизи границы с Латвией эти трубы придется перекладывать, в результате чего компания может понести убытки. Не исключены дополнительные капиталовложения.

На общественные нужды предстоит изъять около 1,2 тыс. частных земельных участков и 63 участка государственный земли, которые еще предстоит оценить.

Оценщиков подберут на конкурсной основе, а процедуры планируется завершить во второй половине 2019 года.

В 2014 году прогнозировалось, что для выкупа земли может понадобиться около 753 млн евро.

Лешек ДЛУГИ

3
Оставьте свой комментарий

avatar
600
3 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
timur2ФедотКстати Авторы недавних комментариев
Кстати
Гость
Кстати

Говорят, что эта железная дорога нужна Прибалтике для быстрой переброски войск.

Федот
Гость
Федот

Ну даа,если Россия нападёт на Литву,то из Латвии и Эстонии быстро перебросят подкрепление и наоборот.НАТО поможет деньгами.

timur2
Гость
timur2

(78.158.2.140) Кстати пишет:
2017 02 09 at 21:14
Говорят, что эта железная дорога нужна Прибалтике для быстрой переброски войск.» Сейчас на дворе 2017 а не 1940 — никто «быстро» войска жд дорогами в наше время не перебрасывает! да и ваще вся эта военная возня в песочнице выглядит как стремительно прогрессирующая паранойя