Премьер-министры Эстонии, Латвии и Литвы 31 января в Таллине подписали соглашение о развитии железнодорожной трассы Rail Baltica.
В соглашении установлены сроки строительства, маршрут и технические детали.
После подписания договора его должны ратифицировать парламенты стран Балтии. Ратификация договора о Rail Baltica в эстонском Рийгикогу состоится не ранее апреля, когда будет опубликован анализ рентабельности проекта. Авторы исследования ранее указывали, что оно будет более оптимистичным, чем предыдущее. Несмотря на это, в связи с проектом Rail Baltica еще есть вопросы.
Координатор проекта Rail Baltica в Министерстве экономики Эстонии Кристьян Кауниссааре сказал, что министерство видит самой большой проблемой неизвестность по части европейского финансирования с 2021 года и в следующей финансовой перспективе. Предполагается, что финансирование продолжится по той же шкале, что и сейчас.
Это означает, что 81% строительных работ оплачивает Евросоюз, а 19% – сами страны. Если из ЕС придет плохая новость о следующем финансовом периоде, то это может означать, что странам придется вложить больше.
Подписав договор о строительстве Rail Baltica, премьер-министры стран Балтии дали совместную пресс-конференцию. Согласно договору, скоростное железнодорожное сообщение заработает в 2026 году, также соглашение определяет маршрут и ряд технических деталей.
Эстонский премьер Юри Ратас назвал подписание договора историческим событием. «Подписание межправительственного соглашения о строительстве Rail Baltica является историческим. Проект придаст сил балтийскому сотрудничеству. Я хочу поблагодарить моих балтийских коллег за осуществление этой идеи сегодня», — сказал эстонский премьер.
В таком же духе высказались и главы правительства Латвии и Литвы.
«Это хорошая традиция, когда премьер-министры трех стран Балтии встречаются и обсуждают региональные вопросы. Сегодня мы имеем дело с исторической встречей, поскольку мы подписали долгожданное межправительственное соглашение о реализации проекта Rail Baltica», — сказал премьер-министр Латвии Марис Кучинскис.
«Осуществление проекта Rail Baltica тремя балтийскими государствами подтверждает тот факт, что мы являемся достаточно сильными, чтобы реализовать проект в таком масштабе. В будущем мы планируем проекты по синхронизации электросистем и создании единого газового рынка», — отметил премьер-министр Литвы Саулюс Сквярнялис.
На вопрос о ситуации, в которой фонды ЕС перестанут оплачивать строительство в размере 80% его стоимости, как предполагается сейчас, премьер-министры ответили, что ничто не указывает на такой сценарий, а если ситуация изменится, то ее придется обсудить заново.
На встрече трех премьер-министров стран Балтии присутствовал и президент Европейского совета Дональд Туск, который полностью поддержал трансбалтийскую железнодорожную магистраль.
«Все применяемые законы и требования должны соблюдаться, особенно те, что касаются стандартов экологии. Но здесь нет ничего нового для всех партнеров. Я могу подтвердить, что ЕС готов инвестировать с помощью программных фондов в проект транспортной инфраструктуры, в так называемый европейский механизм взаимодействия», — сказал Туск.
Совокупная стоимость проекта Rail Baltica, по разным подсчетам, составляет 3,7-5,2 млрд евро.
Инфо
Литва начинает необходимые для строительства отрезка железной дороги европейского стандарта Rail Baltica от Каунаса до литовско-латвийской границы процедуры изъятия земли на общественные нужды.
Министерство транспорта и коммуникаций информировало об этом 2031 владельца земельных участков, попадающих на эту территорию.
Министерство сообщило, что теперь эти земельные участки не подлежат реорганизации, продаже другим лицам, залогу и т. д.
24 января вступило в силу постановление правительства об утверждении специального плана этой железной дороги.
Нефтеперерабатывающая компания польского капитала Orlen Lietuva опасается, что при прокладке железной дороги и ее пересечении с контролируемыми компанией трубопроводами вблизи границы с Латвией эти трубы придется перекладывать, в результате чего компания может понести убытки. Не исключены дополнительные капиталовложения.
На общественные нужды предстоит изъять около 1,2 тыс. частных земельных участков и 63 участка государственный земли, которые еще предстоит оценить.
Оценщиков подберут на конкурсной основе, а процедуры планируется завершить во второй половине 2019 года.
В 2014 году прогнозировалось, что для выкупа земли может понадобиться около 753 млн евро.
Лешек ДЛУГИ
(78.158.2.140) Кстати пишет:
2017 02 09 at 21:14
Говорят, что эта железная дорога нужна Прибалтике для быстрой переброски войск.» Сейчас на дворе 2017 а не 1940 — никто «быстро» войска жд дорогами в наше время не перебрасывает! да и ваще вся эта военная возня в песочнице выглядит как стремительно прогрессирующая паранойя
Ну даа,если Россия нападёт на Литву,то из Латвии и Эстонии быстро перебросят подкрепление и наоборот.НАТО поможет деньгами.
Говорят, что эта железная дорога нужна Прибалтике для быстрой переброски войск.