Руководитель контролируемой государством литовской железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) утверждает, что компании невыгодно подписывать договор о конкурсных закупках в проекте железной дороги европейской колеи Rail Baltica, потому что он обяжет предприятие отвечать за ошибки совместного предприятия трех стран Балтии RB Rail.
Стасис Дайлидка уверяет, что подпишет договор, если сделать это его уполномочит правление компании, однако он сделает все и предупредит, что договор невыгоден железнодорожникам. С. Дайлидка повторяет и другой важный аспект — Lietuvos gelezinkeliai, в отличие от железнодорожных компаний Латвии и Эстонии, не сможет участвовать в конкурсах на строительство в рамках проекта.
«Там (в договоре — BNS) море проблем — мы теряем многое, даже наши дочерние предприятия не смогут участвовать в субподряде, это предприятие (RB Rail — BNS) ни за что не отвечает, потому что у него ничего нет: ни за безопасность движения, ни за причиненный ущерб, ни за потерянные или за неправильно потраченные деньги. В конце концов может потерять европейские деньги», — сказал глава Lietuvos gelezinkeliai в интервью BNS.
По словам С. Дайлидки, стоимость проекта в Литве может достигнуть примерно 2,8 млрд. евро, из них 450 млн. евро или 15% должна будет кофинансировать Lietuvos gelezinkeliai (если 85% средств выделит Евросоюз).
«Автоматически мы обязуемся финансировать это кофинансирование, даже те работы, которые не будут оплачены европейскими средствами. Наша часть может составить до 450 млн. евро. Мне трудно сказать точнее, потому что цифры ориентировочные», — сказал С. Дайлидка.
«Только у нас (их акционеров RB Rail — BNS) есть имущество, мы в этом деле в разной степени втянуты. Можно было сделать поровну», — добавил он.
Другими акционерами RB Rail являются контролируемые министерствами Латвии и Эстонии специально созданные для с этой цели предприятия Eiropas dzelzceļa linijas и Rail Baltic Estonia. Они и дочернее предприятие Lietuvos gelezinkeliai — RB statyba владеют одинаковым процентом акций совместного предприятия.
«Так что мы больше не можем (участвовать в конкурсах — BNS). Если мы подписываем, то и подписанными ранее документами мы сразу ставим себя в худшее положение. Железные дороги Латвии, Эстонии смогут участвовать, а мы не сможем (…) Есть и другие моменты риска — в связи с безопасностью движения, как совместное предприятие сможет его обеспечить, и т. д.», — сказал глава Литовских железных дорог.
Хоть в одной сфере деловой подход и нет политики.А то политиканы всё уже профукали осталась одна «железка». Вот на таких людей надо ровняться.