Транспортные амбиции

NuotraukaBFL/ Tomas Lukšys

Литва должна стремиться построить до конца 2026 года железную дорогу европейской колеи Rail Baltica, несмотря на опасения Эстонии относительно недостаточного финансирования, говорит советник президента Ярослав Неверович. Об этом сообщает BNS.

«Срок, 2026 год, в Литве должен быть сохранен. Цель – провести в жизнь весь проект, включая и часть от Каунаса до Вильнюса. Мы говорим о возможности того, чтобы к концу 2026 года можно было доехать по европейской колее из Вильнюса до Варшавы», – сказал журналистам Я. Неверович после встречи президента Гитанаса Науседы и министра транспорта Марюса Скуодиса. 

М. Скуодис также подчеркнул, что, несмотря на заявления Эстонии, Литва придерживается принципиальной установки о том, что проект должен быть реализован до конца 2026 года. Позднее литовский министр транспорта заявил, что совместное предприятие стран Балтии RB Rail запаздывает с проектировкой отрезка железной дороги европейской колеи Rail Baltica от Каунаса до границы с Латвией. Литва хочет завершить проект до 2026 года, и RB Rail должно еще в этом году завершить проектирование, чтобы можно было объявить конкурсы подряда, отметил М. Скуодис. 

Проектирует железную дорогу на этом участке за 18,1 млн евро (с НДС) и будет осуществлять надзор за строительством испанское предприятие Idom Consulting, Engineering, Architecture.

Как утверждает министерство, на участке протяженностью 169 километров от Каунаса до границы с Латвией завершены подготовительные работы, а на участке протяженностью 65 км от Каунаса до Рамигалы объявлены конкурсы подряда на строительство некоторых объектов. 

На строительство этого участка выделено 257 млн евро помощи Евросоюза. 

Общая протяженность железнодорожной линии Rail Baltica в странах Балтии составляет 870 км: в Литве – 392 км, в Латвии  – 265 км, в Эстонии – 213 км.

Информация «ЛК», BNS, литовских СМИ                    

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.