Триумф польской авиации, или История одной улицы

Сегодня мало кто из жителей литовской столицы сможет сказать, как называлась в середине тридцатых годов прошлого столетия улица Вильнюса, которая сейчас носит имя героических литовских летчиков – Стяпонаса Дарюса и Стасиса Гиренаса.

Так вот, и тогда, в середине тридцатых, улица также называлась в честь всемирно известных авиаторов, но это были сыны польского народа – Франтишек Жвирко и Станислав Вигура. Дело в том, что Вильно и Виленский край тогда еще входили в состав Польского государства, а о героическом перелете литовских летчиков мир пока ничего не знал, ибо это случилось только через год, в июле 1933 года.

Улица Жвирко и Вигуры появилась на карте города после трагедии, произошедшей 12 сентября 1932 года в горах чешской Силезии, когда пилоты направлялись на свои очередные соревнования. Именно тогда, после случившейся катастрофы, Виленский магистрат принял решение переименовать улицу Радуньскую и назвать ее в честь погибших героев.

Берлинский триумф польской авиации

С 12 по 28 августа 1932 года в Берлине состоялись третьи по счету соревнования туристических самолетов International Tourism Chellenge, которые проходили при поддержке Международной авиационной федерации (FAI). Они включали в себя три основных дисциплины: технические испытания, гонки над Европой, тест на максимальную скорость с двумя пассажирами на борту. В этих состязаниях приняли участие лучшие европейские экипажи. Среди участников были и две команды из Польши. Они соревновались на самолетах RWD-6.

На аэроплане с бортовым номером SP-AHN – экипаж поручик Жвирко и инженер Вигура, а с регистрацией – SP-AHL – капитан Карпинский.

Выступая под номером 8, Жвирко и Вигура уверенно заняли первую ступень пьедестала почета, обойдя знаменитых асов европейской авиации. Капитан Карпинский довольствовался девятым местом. Кстати, самолет RWD-6 был специально разработан группой польских авиаконструкторов (Рогальский, Вигура, Джевецкий) для участия именно в этих соревнованиях.

Победа польского дуэта была не первой. С 9 августа по 12 сентября 1929 года на опытном самолете RWD-2 они победили в полете над Европой по маршруту Варшава – Барселона – Милан – Варшава, преодолев более 5 тысяч километров.

6 октября того же года они победили в первых воздушных ралли в Юго-Восточной Польше. 16 октября Ф. Вигура на легком туристическом самолете (менее 280 кг) установил рекорд высоты – 4004 м (13 136 футов).

8 сентября 1932 года триумфаторы берлинских состязаний прилетели в Вильно.

Как Вильно встречал чемпионов

Более 80 лет назад газета «Русская речь», издаваемая в Вильне, пишет:

«Сегодня 8 сентября 1932 года в Вильно в аэропорт Порубанек прибывают победители международных воздушных соревнований вокруг Европы, известный польский летчик Жвирко вместе с конструктором Вигурой. Поручик Жвирко прибудет на аэродром Порубанек в 4 часа дня на том же аэроплане, на котором он совершил свой перелет вокруг Европы. Вильно для Жвирко родной город. Завтра, 9 сентября, он вылетит в Варшаву, а 10-го — отправится в Прагу для участия в состязаниях, организованных Чехословацкой воздухоплавательной лигой».

Уже в час дня, задолго до прибытия знаменитых авиаторов, вокруг летного поля начали собираться встречающие — жители Вильно и окрестных районов. Народ добирался на поездах и автобусах, на легковых авто и конных экипажах, а кто-то … пешком. Виленский аэродром принарядился по-праздничному: ангары были разукрашены национальными флагами, в центре летного поля был начертан большой круг, в котором огромными белыми буквами было написано «WILNO». К 4 часам пополудни, ко времени прилета самолета RWD-6, который пилотировал Франтишек Жвирко, на аэродроме собралось уже более 20 тысяч человек.

… До четырех оставалось еще четверть часа, когда в толпе встречающих послышались возгласы: «Летят! Летят!» Самолет RWD-6 с бортовым номером SP-AHN, появившись в небе над Вильно, выполнил разворот в направлении Порубанка. Описывая круги над аэродромом, экипаж приступил к снижению. Самолет летел все ниже… ниже… . Вот уже его шасси коснулись земли и аэроплан медленно покатился по грунту виленского аэродрома. Толпа замерла в предвкушении встречи со своими кумирами. И вот, когда двигатель воздушного судна замолк, встречающие взорвались громогласным приветствием победителям международных соревнований, которые не так давно завершились в Берлине.

А когда самолет остановился и пилоты, покинув кабину, оказались на земле около своей машины, толпа, преодолев полицейский кордон, подхватила авиаторов на руки и понесла их через все летное поле. На Жвирко и Вигуру посыпалось море цветов.

После официального приветствия городского вице-воеводы господина Янковского летчики были усажены в автомобиль, украшенный цветами, и в сопровождении 30 такси отправились в Вильно, где остановились в гостинице «Жорж» (позднее – «Вильнюс»).

На следующий день, 9 сентября, экипаж самолета в составе: поручик Жвирко и инженер Вигура, покинул Вильно и отправился в Варшаву, откуда через день им предстоял полет в Чехословакию на Второй авиационный международный салон, куда они были приглашены в качестве почетных гостей.

… Взлетев 9 сентября с аэродрома Порубанек, Франтишек Жвирко не знал, что это был его последний взлет с аэродрома его любимого города Вильно.

Трагическая гибель…

В день полета в Прагу погодные условия в горной местности, через которую экипажу предстояло лететь, были сложные: дул сильный ветер, горные вершины были покрыты плотным слоем облаков, ожидался уроган. Однако Ф. Жвирко принимает решение лететь. К сожалению, это был последний полет знаменитого экипажа. Он закончился трагически.

Сообщение о гибели польских авиаторов — поручика Жвирко и инженера Вигуры, потрясло весь авиационный мир. Вот что по этому поводу писала виленская газета «Русская речь»:

«ТЕШИН, 12 сентября. В воскресенье в 8 часов утра в чешской Силезии в 14 км от Тешина произошла аэропланная катастрофа, во время которой погибли победители международного рейда вокруг Европы поручик Жвирко и инженер Вигура.

Пор. Жвирко и инж. Вигура направлялись из Варшавы в Прагу, чтобы принять там участие в авиационном состязании, организованном чешским аэроклубом. Перелетев благополучно польско-чешскую границу, аэроплан пор. Жвирки попал, однако в окрестностях Терлицка в район действия урагана. Согласно показаниям двух свидетелей катастрофы, аэроплан пор. Жвирко упал с высоты 100 метров и разбился о дерево. Когда свидетели подбежали к месту катастрофы – они застали аппарат разбитым в щепки, а тела обоих летчиков лежащими на расстоянии 100 метров от аппарата и в 15 метрах друг от друга. В виду этого возникает предположение, что летчики перед падением аэроплана воспользовались парашютами, однако, из-за небольшой высоты, парашюты не могли раскрыться. Свидетели, однако этой версии не подтвердили.

О происшествии было немедленно сообщено полиции и административным властям, по распоряжению которых тела погибших летчиков были перевезены в Терлицк.

На место катастрофы выехали из Варшавы жена покойного пор. Жвирко, узнавшая о смерти мужа в костеле, сестра инж. Вигуры, капитан Комар и два офицера польского воздушного флота».

Поручик Жвирко – бывший русский офицер

Из публикации газеты «Русская речь» за 12 августа 1932 года.

«Покойный Ф. Жвирко родился в 1895 году в Свянцянах и в 1915 году по окончании виленского городского реального училища поступил в ускоренное военное училище.

До революции Жвирко служил в 34-м Орловском пехотном полку, а во время Гражданской войны сражался в рядах белых, сначала в 1918 году у генерала Деникина, а потом после отступления попал в Крым и защищал его под начальством генерала Слащева. В эпоху генерала Врангеля покойный, уже в чине штабс-капитана, служил в кавалерии генерала Барбовича, а когда был издан приказ о вербовке добровольцев в авиачасти, Жвирко перешел в авиацию и был пулеметчиком-наблюдателем.

В 1921 году, после крымской эвакуации, Жвирко, побывав в Константинополе и перенеся там всю тяжесть константинопольского «сидения», прибыл в Варшаву.

В том же 1921 году покойный был призван отбывать лагерный сбор, а так как военная комиссия еще не признала за ним офицерского чина, то Жвирко должен был отбывать повинность простым рядовым.

По возвращении в Варшаву и вплоть до нового поступления на военную службу (ему в конце 1923 года была засчитана служба в России и присвоен чин подпоручика)

Ф. Жвирко жил с группой русских офицеров под Варшавой и работал в отчетном отделе на фабрике «Потиск».

Николай ЖУКОВ.

афиша афиша афиша афиша

Оставьте свой комментарий

avatar
600