Клайпедский морской порт, достигший в прошлом году рекордного показателя оборота в 48 млн тонн, не ожидает в этом году роста погрузок в связи с сокращением спроса из-за пандемии. Однако в будущем порт, находящийся на четвертой позиции на Восточном побережье Балтики, надеется подняться на третье место.
«Разница между третьим местом – с портом Приморска и Клайпедским портом составляет около 1 млн тонн. Мы очень хотим, чтобы в будущем оборот был больше этого порта, и станем третьим портом», – заявил на пресс-конференции в четверг директор по маркетингу и общим делам порта Артурас Друнгилас.
По его словам, в последнее время рынок сокращается не только в регионе Восточного побережья Балтийского моря, но и во всей Европе. За 11 минувших месяцев погрузки в 11-ти действующих на этом побережье портов сократились на 33 млн тонн, а во всей Европе, где действуют 26 портов – на 111 млн тонн.
«В связи с сокращением рынка и более агрессивной конкуренцией мы настроены реалистично, не думаем, что этот год будет таким хорошим, как прошлый, но компании порта инвестируют, инвестируем и мы, повышаем добавленную стоимость для клиентов. (…) Мы не надеемся, что в этом году будет такой рост, как в прошлом, возможно, будет и меньший оборот», – сказал А. Друнгилас.
В 2021 году планируется углубить каналы порта, реконструировать переправы и причалы, терминал круизных судов, углубить до 11 метров причалы у пирса и развить южную часть Клайпеде на полуострове Смельте.
Судоходный канал Клайпедского морского порта за 16,2 млн евро углубит датская компания Rohde Nielsen, которая уже реализована несколько проектов в порту. Как утверждает руководитель порта Альгис Латакас, после углубления канала в южную часть порта смогут заходить более крупные суда, и их можно будет полностью загружать.
«Проект достаточно сложный, следует выкопать около 2,2 млн кубометров грунта и вывести его. Условия работы очень сложные, и с точки зрения ветра, и с точки зрения волн, поскольку нельзя прекращать судоходство», – заявил А. Латакас в четверг на пресс-конференции.
По его словам, после углубления канала северной части порта до залива Малку с 14,5 до 15 метров, а допустимой осадке судов – до 13,8 метра, сократится и интенсивность судоходства – сократятся сроки доставки грузов, сократятся загрязняющие выбросы в воздух, судоходство станет безопаснее.
«Сегодня много случаев, когда суда вынуждены швартоваться в северной части порта, грузится там или вовсе выходить в море не полностью погруженными. Эта проблема остается, и Клайпедский порт должен ее решить», – добавил А. Латакас.
По его словам, договор с компанией подписан в конце декабря, а работы завершатся к осени этого года. Евросоюз профинансирует 85% работ.
В 2011–2013 годах Rohde Nielsen проводила очистку дна акватории Клайпедского порта, углубляла вход в порт и его канал.
Глава порта Альгис Латакас утверждает, что в 2020 году в порт было инвестировано 48 млн евро, а в этом году запланированные инвестиции составляют 55 млн евро.
