
В Литве проверят внимательность водителей. В конце октября на перекрестке ул. Гележине Вилко и Жальгире водители увидели новшество – первые в Литве и в Вильнюсе дорожные знаки с изменяющимися сообщениями (электронные дорожные знаки) «Направление движения на перекрестке».
После появления этих знаков пропускная способность данного проблемного перекрестка во второй полосе должна увеличиться на 30%, а заторы должны уменьшиться на 25%.
«На этом перекрестке со стороны ул. Гележине Вилко часто фиксируется затор, в часы пик машины стоят на участке длиной 400 м. Согласно подсчетам, пропускная способность первой полосы составляет 500 авто в час, а второй – 350. Затор мешает тем, кто едет прямо по ул. Гележине Вилко в сторону тоннеля или кругового перекрестка, поэтому снижается пропускная способность всего перекрестка. Мы постоянно ищем решение вопроса пропускной способности, снижения заторов, поэтому оборудуем здесь дорожные знаки с меняющимися сообщениями – «Направление движения на перекрестке», – сказал представитель Susisiekimo paslaugos Алексей Апанович.
Он прибавил, что одна из причин затора в этом месте — вторая полоса движения в сторону ул. Жальгире, которая неэффективно используется. Водители часто не едут по ней, потому что вертикальная разметка показывает, что за перекрестком надо перестроиться в первую полосу.
«Направление движения на перекрестке» (507 знак в ПДД) будет включать необходимую разметку на зеленый свет, и водители смогут смело ехать на ул. Жальгире по обеим полосам:

В остальных случаях приоритет будет у водителей, которые едут по ул. Гележине Вилко в сторону Молетского шоссе. Тогда будет включаться знак:

«Планируют увеличить пропускную способность на 30% — до 500 авто в час, а затор уменьшится на 25% – на 100 м. Общая пропускная способность может увеличиться на 15%», — сказал Апанович.
После установки этого знака специалисты будут следить за ситуацией, а после того как проанализируют результаты, будут думать о возможности установки таких знаков и в других местах.
Подготовлено по BNS и литовским СМИ