Владельцы задержанного в России осенью прошлого года литовского рыболовецкого судна Juros vilkas пока не намерены обращаться в суд по поводу того, что Северо-Восточная комиссия по рыбной ловле в Атлантике (англ. NEAFC) не информировала об изменившихся морских границах, заявил глава компании Arctic Fishing.
«Сейчас мы не рассматриваем возможность обратиться в суд, однако в будущем мы не можем исключить этой возможности», — сказал во вторник глава компании Довидас Куодис. Его позицию передал BNS пресс-секретарь компании Гедрюс Галдикас.
В понедельник компания сообщила, что арест судна отменен, а владельца судна- компанию Arctic Fishing Мурманский суд наказал штрафом в размере 4 млн. рублей (53 тыс. евро).
Министр сельского хозяйства Литвы Виргиния Балтрайтене сказала BNS, что литовское правительство не будет предпринимать юридические шаги — это должна сделать компания, владеющая судом.
«Мы, как государство, не будем обращаться. Поскольку мы обратились в Еврокомиссию с просьбой представлять Литву в общении с NEAFC. (…) Вопрос об обращении в суд должны решить сами владельцы», — сказала BNS Балтрайтене.
Владельцы судна и литовские должностные лица вскоре после инцидента обвинили Россию в том, что она задержала корабль в международных водах, однако потом признали, что судно, не зная об изменении границ, могло зайти в исключительную экономическую зону России. Граница изменилась в связи с подписанием двухстороннего соглашения между Россией и Норвегией.
Балтрайтене отметила, что ответственность ложиться как на Норвегию с Россией, так и на NEAFC.
«Здесь, возможно есть (вина) всех. Точно также как Россия и Норвегия должны были предоставить информацию, NEAFC также должна была, но не предоставила, а пострадало судно, которое ходит под нашим флагом», — пояснила министр.
О каком суде здесь ведут речь дилетанты от Морского Права и не только его. Древний юридический постулат:»Незнание закона не избавляет от ответственности». Об изменеиях законов и границ Исключительных Экономических Зон должен следить судовладелец, в первую очередь, и оповещать своих капитанов. И не надо валить с больной головы на здоровую. Когда государства договариваются о границах Зонб они немедленно оповещают Международную Морскую Администрацию (IMO) при ООН, которая публикует эту информацию в спец.бюллетенях для прочтения их заинтересованными сторонами. Ладно, капитаны могут проморгать эту информацию — далеко все-таки. Но о чем думал судовладелец?