Впрыск воды в топливную смесь

Горючее всегда дорожало. Автомобиль – роскошь. Бензин – дефицит. В те времена машины ходили даже на воде. Капельницы ставили…

Эту историю нам поведал человек, выросший в СССР. Экономили и в то время. Что уж сказать о сегодняшних ценах?..

Теория

Впрыск воды в топливную смесь двигателей внутреннего сгорания использовался для дополнительного охлаждения двигателя и временного повышения его характеристик (форсажа). Впрыск воды (чаще — смеси 50% воды и 50% спирта) получил широкое распространение во время Второй мировой войны на истребителях при работе на форсажных режимах.

Вода или смесь впрыскивается во впускной коллектор в определенных пропорциях к топливовоздушной смеси (обычно от 12,5% до 25%) и потоком увлекается в камеры сгорания. Обеспечивает уменьшение детонационного порога по причине большой теплоемкости воды, которая охлаждает рабочую смесь и разогретые детали двигателя. В результате возникает возможность использовать топливо с более низким октановым числом, уменьшается термическая нагрузка на детали двигателя. Также впрыск воды позволяет повысить степень сжатия без возникновения детонации, использовать турбину или приводной нагнетатель (которые также во время своей работы повышают степень сжатия).

Из относительно современных автомобилей система впрыска воды использовалась на турбированном Saab 99 Turbo. После появления «интеркулеров» подобные системы по сути потеряли смысл, но до сих пор широко предлагаются за границей на вторичном рынке автозапчастей и тюнинг-китов. Некоторый интерес к системам впрыска воды возникает в последнее время также в связи с потенциальной возможностью снижения вредных выбросов и экономией топлива.

Практика

Все эксперименты на ваш страх и риск. Далее – истории и опыт других людей.

* Расход у моего «пятака» 10 л/100 км в смешанном режиме — вроде все так и должно быть, но так как езжу я довольно часто, а сейчас у меня отпуск, на бензине надо поэкономить. И вот я решил отцовским способом уменьшить расход топлива за счет подачи воды в карбюратор через капельницу во впускной коллектор. Все вроде бы хорошо, расход уменьшился — 8.5/100. Но есть одно «но»! Когда машина холодная, она при переключении на повышенную (2) передачу — начинает чуть подергиваться, и расход намного увеличивается, но когда прогрета — все отлично.

* Конечно — не на воде, а с добавкой воды в распыленном виде в топливную смесь. Все реально работает, расход воды (3 л на 300 км) регулируется колесиком медицинской капельницы. Никто не замечал, что в дождь и туман машина лучше тянет? Здесь туман сделан искуственно…

* Полгода езжу, полет нормальный. В туман же все ездят, и движку от этого ничего не делается. К тому же, на поршнях нет никакого нагара — будто с завода (светил фонариком в отверстие свечного колодца). Масло чистое, по трассе пробовал — 150км\ч идет, расход не сильно растет.

* Еще в советские времена в журнале «За рулем» была опубликована такая установка, только более простая, на «Ниве» — связана как-то с картерными газами и «воздуханом». Большая экономия топлива и мягкая работа двигателя. Кстати, сам замечал, что в дождь двигатель мягче работает, правда, на ваз-2105.

Мнений – сотни. Золотой середины – нет. Пробовать – страшно. Данная тема остается мифом и одновременно вызовом. В скором времени мы вернемся к этой теме…

Павел КОЛЕНВАЛОВ

Комментариев: 21

  1. Альберт :

    У меня БМВ 320 , кузов е30 , мотор м20б20 , карбюратор тоже смастерил простую систему впрыск воду +спирт и в этого получил мягкую работу двигателя , расход бензина кажется снизился, машина стала резвая не смотря бензин 80

  2. виктор :

    самое главное отрегулировать подачу воды . и еще подавать ее надо горячую жэлательно пар

  3. Onar Musa :

    Колесите без проблем. Три года использовал такой метод, и только плюсы. Единственно, подачи воды иголкой от шприца это не серьезно и не даст ощутимого эффекта. Диаметр шланга подачи воды не должно быть меньше чем у капельницы. Вода расходуется 1 к х1 одному. Воду с большой емкостью можно установить у задней лобовой. Одно только неудобство подача…

  4. олег :

    установка впрыска воды описана в журнале «изобретатель рационализатор» в конце 70х начале 80х годов Рекомендовался впрыск 8% от объёма двигателя впрыск производился через мед иглу расход води регулировался подбором проволочных вставок

  5. дейч :

    возможен и другой
    тип движетеля
    не обязателен взрыв

    магнитное поле земли
    напимер крышкой накрыв

  6. дейч :

    всё ближе время к магии
    алхимии -атомарной химии
    вот вас ваня и гнобят
    за ваш не прогрессивный взгляд
    роботы клешнями машут
    на марсе пашню пашут
    а вы люмьера помните
    в тёмной комнате

  7. дейч :

    и вообще двс не прогресс
    даёшь атомарный процесс
    заканчивается век металла
    пришло время электро- нано
    — химикалла

  8. дейч :

    нефти в мире попой ешь
    лишь цена
    от рожна
    это не механика а политика
    уважаемый иван
    и есть ли смысл
    совершенствовать
    двс ну если только как хобби

  9. Alex :

    Перегретый пар подавать не стоит — ДВС не отопительный котел.
    Ультразвуковой генератор холодного пара решит задачу правильно.

  10. Иван Шеховцов,Клайпеда :

    Наблюдательные люди моего возраста помнят старинные документальные фильмы периода коллективизации в СССР 20-30-х годов про-шлого столетия.
    На поле вместо лошади выезжают трактора ФОРДзоны на задней понели которых устан-овлены 3-и бака,с: бензином ; керосином ; водой .
    ГИПОТИЗА : ЗАПУСК до нагрева холодного двигателя осуществлялся на бензине,затем в камеру сжатия поршневой группы цилин-дров ДВС поступали : керосин и …вода , И если эта разработка:ПЛОД ТРУДА СУПЕР-ГЕНИЯ СЛАВЯНИНА НИКОЛЫ ТЕСЛЫ,то вода из бака с водой в камеры сжатия двигателя поступала через змеевик размещённый в глушителе,который нагревается выхлопными газами ДВС до 800 гр.С и потоу далее вода идет в карбюратор в виде перегретого пара в котором ВОДОРОД находится в парообраз-ном т.е…..в виде воспламеняющейся суб-станции,которая воспламеняется в камере сжатия ДВС
    Если на ФОРДзонах были глушители ,то моя разработка 30-илетней давности — копиров-ка разработки Н.Теслы,ежели глушителя на фордзонах не было-это полностью мой очередной эксклюзив !
    СПРАВКА :
    На днях получил из Израиля описание техно-логии 100% сжигания ГСМ двигателями,обо-рудованными установками изобретателя Лер-нера,бывшего нашего соотечественника раб-отавшего на Бойконуре, а затем и одного из разработчиков израильского танка Ме-ркаве.
    СПРАВКА :
    Современные серийно выпускаемые ДВС-ы сжигают всего лишь : бензина — 28%, соля-рки — 36% тогда , как остальное ГСМ идёт с выхлоп газов ДВС в Атмосферу .
    Когда же,читая я дошёл до места в котором указан бак с водой в багажнике,то это ко-пия древнейшей разработки Н.Теслы или мо-ей более поздней но с добавлением Лернер-ом …компьютера (объёмом в пачку сигар-ет).
    ВНИМАНИЮ головотяпного уровня кулибиных :
    В баке вода — не из-под крана !
    Кого из хозяйственников интересует имеюще-еся у меня описание новшества Лернера,могу поделится , я ведь по УМУ — природоохранник и потому…….
    Можно на первом этапе,дабы не расходовать огромные суммы денег на покупку лицензии у Лернера изготовить мой вариант с обору-дованием его компьютером какого-либо наше-го умельца-Гения,который получит ПРАВО войти на равных в КОЛЛЕКТИВ СУПЕРГЕНИЕВ ЛИТВЫ и РОССИИ .
    С вариантом Лернера желающие могут позна-комится и у президента Торгово-промышлен-ной Палаты Клайпеды,которому я дней дес-ять тому назад дал копию описания Интеллектразработки Лернера.
    Скоро устроим конкурс с описанием 40-50-и выбранных нами из 600-т,которые считаем наиболее перспективными для релизации,как желланный многими ИНТЕЛЛЕКТТОВАР ШИРОКОГО СПРОСА с приглашением гениальных людей во ВРЕМЕННЫЕ ТВОРЧЕСКИЕ КОЛЛЕКТИВЫ по ДОРАБ-ОТКе,МАТЕРИАЛИЗАЦИИ ГОЛОВНЫХ ОБРАЗЦОВ с ПРОДАЖЕЙ ЛИЦЕНЗИЙ УМНЫМ и ДАЛЬНОВИДНЫМ ФИНАНСИСТАМ для ИХ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА с ЦЕЛЬЮ ПРОДАЖИ и ПОЛУЧЕНИЯ ПРИБЫЛИ СЕБЕ и ОГОВОРЕННОГО ПРОЦЕНТА НАМ !
    ДАННЫЙ ВАРИАНТ СОТРУДНИЧЕСТВА я ращзработал в качестве — УНИКАЛЬНОГО БЕКРОВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ и….БЕЗОШИБОЧНОЙ , как ШВЕЙЦАРСКИЕ ЧАСЫ ВЫЬРАКОВКИ ВОРОВ от БИЗНЕСА с ЦЕЛЬЮ ИХ СПУСКА в …. КАНА-ЛИЗАЦИЮ, дабы более — не ЗАСОРЯЛИ ПОЛОЖИ-ТЕЛЬНЫЙ ИМЕДЖ ГЕНИЕВ и ЭКРАН СТРАНЫ !!!

  11. Вы :

    такие большие, а в сказки верите! Интересно, сколько км. проехали тачки тех укров, которые котлеты жарят подсолнечном масле, а потом его сливают в дизеля? ,)

  12. Иван Шеховцов,Клайпеда :

    Я уже лет 30-ть предлагаю внедрить мною разработанную установку по разогреву воды до состояния перегретого пара с подачей этой субстанции в карбюратор или на форсу-нку и полное игнорирование тех из Вас , кто -СВЁКЛА !
    А вот сегодня,когда Жареный петух Вас в ДУПУ КЛЮНУЛ — Зашевелились,наконец-то , когда нефтянники и газовики устроили вам сатанинский бал с ценами !!!

      • Иван Шеховцов,Клайпеда :

        По Лернеру: через 1000 км работы двигателя
        с применением его устройства — двигатель становятся,практически,как новый,что и ранняя разработка нашего советского офицера-механника ДКБФ ,которая испытана в 70-х годах прошлого столетия,отлично себя зарекомендовавшая и упрятанная теми, кто медленно,но фундаментально разваливал СССР для НЕЩАДНОГО РАЗГРАБЛЕНИЯ ОГРОМНОГО ДОСТОЯНИЯ НАРОДОВ СССР,НАЖИТОГО ПОТОМ и КРОВЬЮ с переводом НАГРАБЛЕННЫХ СРЕДСТВ в *КИСЛОРОД* ПОДУШКИ для ПОДДЕРЖАНИЯ ТОНУСА у ПОДЫХАЮЩЕГО КАПИТАЛИЗМА и,что произошло в 90-х годах прошлого столетия с самым активным участием ОТМОРОЗКОВ ЛИТВЫ , загубивших в итоге и сотни тысяч не только не самых плохих сограждан ЛИТВЫ,но и ЕЁ ГОРДОСТИ:ГЕНИЕВ, ОСОБЕННО, ТЕХПРОГ-РЕССА;НАУКИ; ПЕДАГОГИКИ; ПИСАТЕЛЕЙ и т.д. + ПРОДЛИЛИ ЖИЗНЬ давно уже приговорённого к СМЕРТИ …КАПИТАЛИЗМА,который продолжа-ет жить за счёт кислорода КИСЛОРОДНОЙ ПО-ДУШКИ уже более 20-и лет,что очень ТОЧНЫЙ СЧЁТЧИК ОПРЕДЕЛИТЕЛЬ ОГРОМНОСТИ НАГРАБ-ЛЕННОГО его местячковыми в СССР ИУДАМИ и их КУКЛОВОДАМИ,которых Вы и сами знаете , как и то -….откуда из каких пенатов *ветер* дует

        • Leonardas> :

          ЖЕРТВА КАРАТЕЛЬНОЙ ПСИХИАТРИИ

          Санитары!Ванька опять в ординаторскую к компу пробрался!На вязки его!

        • A :

          этот лернер вообще что заканчивал? Какие 1000 км? Часы работы и под какой нагрузкой укажите. И что значит «как новый»? Замеры деталей ЦПГ делали?

          • Иван Шеховцов,Клайпеда :

            Мне материалы Лернера прислал мой знакомый из Израиля , которому я верю и который через полтора месяца вернётся назад в Калиниград , наелся Израилем по горло !!!
            Я же выше писал о том , что Лернер — бывший советский учёный , работал много лет на Бойконуре а , по отъезду в Израиль стал одним из авторов создания израильск-ого танка *Меркаве*
            Лично свою разработку 30-летней давности я в ближайшее время проверю на ДВС , в : Литве и Калининградской области,где мне предлагают полигоны для раскрутки очень энергосберегающего ,электро-гидро-эжекто-рного движителя(ЭГЭД) для плавсредств,от : ТОРПЕД до ЛАЙНЕРОВ ОГРОМНОЙ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ .
            Начну, как и много раз успешно делал до этого — с материализации действующей модели искомого ИНТЕЛЛЕКТПРОДУКТА !

  13. РудЗик :

    Да, слышал. Была такая фигля. Правда многие подавали воду в карбюратор — сразу во 2 камеру. Через родной жиклер. Но вот уж не знаю — хорошо это или плохо…

    • Иван Шеховцов,Клайпеда :

      Не ВОДУ надо подавать , а ПАРООБРАЗНУЮ СУБСТАНЦИЮ в ВИДЕ ПЕРЕГРЕТОГО ПАРА т.е. с разжиженой молекулярной структурой !!!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.