Всегда виноват водитель

Впервые на автодороги за рулем моторного транспортного средства я выехал в 1960 году — на мотоцикле. Мототурист. Поездки Ленинград-Крым по асфальту и Алма-Ата-Балхаш по степям и солончакам на мотоцикле без коляски – как пример из географии поездок.

С 1964 года – водитель категории «В». ЗАЗ-965, Москвич-412, Toyota Corona, Toyota Corolla, Ford Fiesta, Subaru Leone , ЗАЗ-968М, ЛуАЗ-969М – я был владельцем и пользователем этих автомобилей. Рыбалка, охота, туризм в старые добрые времена приучили ездить по дорогам разного качества зимой и летом.

С 1995 года – водитель категории «С». Водил грузовик ГЗСА-950 на базе ГАЗ-53-27. Правда, на нем из Литвы никуда не выезжал.

Всем этим я хочу сказать, что кое-что в автомобильном движении по дорогам я понимаю. Поэтому категорически не согласен с позицией автора статьи «Тренинг для слабонервных», опубликованной в «ЛК» № 7 (938) в феврале 2013 года.

Несколько лет тому назад довелось мне ехать в компании молодых людей. Автомобиль Mercedes, за рулем – его владелец, я – рядом с ним, сзади – молодые пассажиры. Летний день, хорошая погода, едем на озеро купаться, отдыхать, на шашлыки. Поездка прошла удачно, у всех хорошее настроение, к вечеру вернулись, делимся впечатлениями. Среди прочих разговоров высказался о вождении и я.

Начал с заявления в адрес водителя, что он не умеет ездить. О, это был шок! Он – лидер в этой компании, себя считает прекрасным водителем, и вдруг при всем народе такое оскорбление! Пришлось указать.

К примеру, вспомнил, как проезжали Сямялишкес. Улица там шириной в две полосы: одна – наша, другая – встречная, узенькие тротуары. Но наш Mercedes-Benz несется со скоростью 90 км/час. Обгон автобуса в зоне действия знака «Ограничение скорости» в 70 км/час делаем опять же на скорости 90 километров. И это притом, что дорога поворачивает налево и скрывается за поворотом, до которого осталось метров 70.

И еще несколько подобных замечаний.

Но чем тот разговор закончился? Да, водитель правила знает. Но он «умеет ездить», у него есть опыт, который позволяет ему выходить за рамки правил. И вот налицо конфликт. Конфликт между понятиями «знать» и «уметь». Между «знать» правила дорожного движения и «уметь» выполнять их требования.

Понятие «уметь ездить» сугубо индивидуально. Это амбиции. И именно благодаря этим амбициям мы имеем печальную статистику дорожных происшествий. Ну не может, не в силах, не в состоянии водитель Mercedes-Benz или BMW, идущих со скоростью за сотню, сбавить ее до 70, увидев соответствующий знак! Пересилить себя, подчиниться закону – это выше его сил! Другими словами, он не умеет выполнять требования правил. А значит – не умеет ездить.

Водитель не может и не желает

В правилах дорожного движения записано: «Водитель обязан… выбрать безопасную скорость с учетом… особенностей и состояния… дороги и метеорологических условий, видимости, чтобы в любой момент мог справиться с управлением транспортным средством». Водитель обязан! Водитель, не выполняющий этих обязанностей, нарушает закон. Фактически, он – преступник! Вот так надо в интересах общества трактовать это невыполнение!

А как рассуждают наши водители? Увидел знак «Ограничение скорости» 100 км/час  и считает, что он вправе ехать со скоростью 100 км/час даже в гололедицу, а за последствия пусть отвечает Дирекция автомобильных дорог.

Именно эту позицию отстаивает автор упомянутой выше статьи, цитирую:

«Дирекция автомобильных дорог бросила водителей на произвол судьбы. Какая мне разница, сколько высыпали (песка и реагентов), если дорога осталась опасной? А если есть необходимость спешить и обгонять? Почему мы, участники движения, должны быть заложниками Дирекции автомобильных дорог?».

Но хочу поинтересоваться: а что, есть дороги безопасные? Есть  автомобили, которые не являются «средством повышенной опасности?». И если кому-то надо очень спешить, то ему позволительно «летать» 180 км/час (как вы констатируете и тем самым со страниц уважаемой газеты утверждаете это как некую форму поведения) «при разрешенных 130 км/час».

Отвечаю за вас: дорога всегда была, есть и будет опасной, и водитель  обязан – подчеркиваю, обязан, – уметь с этой опасностью справляться. Автомобиль был, есть и будет средством повышенной опасности. И не только ваш автомобиль для других, но и любой другой автомобиль для вас. Особенно, если ему «вздумалось» перевернуться перед вами.

Нет, коллеги. У любителей «летать» по дорогам автомобили надо конфисковывать, а «летунов» наказывать как преступников – вот бы о чем вам написать.

Холостой выстрел

Хочу сказать, что и цель в той публикации, на мой взгляд, выбрана неверно. Дирекция автомобильных дорог – цель  второстепенная. Еще цитата:

«Дирекция автомобильных дорог Литвы занимается не столько подготовкой дорог, сколько информированием» (о состоянии дорог в разных районах Литвы).

Так согласитесь: информирование – это тоже хорошо, тоже нужно. Ну не в состоянии эта Дирекция накрыть Литву зонтиком, не обладает она мощью, сопоставимой с мощью природы. А людям ехать надо. И едут. Каждый на свой страх и риск. А чтобы эти страхи и риски были меньше, водители обязаны уметь выполнять требования правил дорожного движения.

Что касается непосредственно Дирекции.

Дороги Литвы и во времена Советского Союза славились своим хорошим состоянием по сравнению с дорогами в других республиках. Если Дирекция дорожит традициями литовских дорог, то она не должна растерять накопленный потенциал. И сегодня дороги чистят и посыпают, и этим оказывают помощь водителям, за что мы, водители, благодарны. Благодарны за помощь.

Но это не снимает с водителя ответственности за ДТП, если он не справился с управлением. Никогда не будет и не должна скользкая дорога фигурировать в протоколах дорожной полиции, как виновница ДТП. Дорога, к сожалению, не в курсе, кто по ней и куда едет. Виноваты всегда будут водители.

Садишься за руль – оценивай состояние дороги, своего автомобиля, выбирай режим движения и смотри в обе стороны за действиями других водителей.

Не забывай, что, выезжая на дорогу, ты подвергаешь себя, пассажиров и окружающих опасности!

 

ОТ РЕДАКЦИИ:

Хотя зима, а вместе с нею – гололед и снежные заносы на автодорогах закончились, однако тема аварийности и гибели людей в ДТП от этого не стала менее актуальной. Скорее, наоборот – впереди лето с его отпускным сезоном. Значит, вырастет и количество путешествующих.

Но дорога останется объектом повышенной опасности. И произойти на ней может всякое. Красноречивее иных доводов об этом говорит недавняя крупная авария в Бельгии, в которой ранним утром погибли российские туристы.

Казалось бы, ничего не предвещало беды. Интенсивность движения маленькая. По курсу – населенный пункт, обозначенный соответствующим знаком. Водитель только-только сел за руль после ночного отдыха.

А результат? Автобус упал с моста, только чудом обошлось без массовых жертв.

Выходит, при любом раскладе виноват человек за рулем.

Кстати, к этому же мнению склоняются и читатели «Литовского курьера», — смотри приведенную таблицу, — высказавшие свое мнение о причинах аварийности на дорогах Литвы.

Евгений КЛУБИН.

реклама

5
Оставить комментарий/ Parašyti nuomonę

avatar
600
5 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
дейвовочкаАлександрДядя Серёжа Авторы недавних комментариев
Новые/ Nauji Старые/ Seni Большинство проголосовавших
дей
Гость
дей

слова про кровь примазаны
про армейский устав они сказаны

дей
Гость
дей

Нам бы жизнь прожить
чтобы не грешить

вовочка
Гость
вовочка

40 лет назад мой инструктор сказал,каждая буква в ПДД написана кровью.Помните,водилы об этом ВСКГДА.

Александр
Гость
Александр

Правильные слова. Если не знаешь правил или не не выполняешь их требования, то это преступление против тех, кто едет с тобой рядом. Правила вырабатывались чужой кровью, так зачем проливать ее опять?

Дядя Серёжа
Гость
Дядя Серёжа

Умница Евгений КЛУБИН!На дороге как в жизни.Либо ты принимаешь ответственность на себя, либо винишь в своих бедах других.А вот ответственности не хватает никому ,ни на дорогах ни в Сейме)))))))))))