Экипаж литовского теплохода Global 1 три месяца не получал зарплату. 20 июня, когда судно находилось в итальянском порту Марина ди Каррара, отчаявшиеся моряки приняли решение остановить работу. Об этом были поставлены в известность управляющая компания «Балтийос групе» и портовые власти. В ответ руководство «Балтийос групе», расценившее действия экипажа как «террористический захват судна и груза», пригрозило обратиться в антитеррористический центр.
С больной головы на здоровую
По словам капитана Global 1 Михаила Скворцова, он до последнего пытался по-хорошему добиться от управляющей компании выплаты задолженности экипажу, но из недели в неделю получал лишь пустые обещания. Наконец, 20 июня, когда судно заканчивало погрузку в порту Марина ди Каррара и готовилось выйти в Тунис, в компании сказали: денег нет, насчет зарплаты больше не обращайтесь.
«У каждого из восьми членов экипажа дома сложилась тяжелая ситуация. Семьи сидят без денег. Старший механик, оставшийся на второй контракт, ждет зарплату четыре месяца, повар – пять месяцев. У второго помощника за неуплату отключили дома электричество и телефон, у других банки требуют погасить кредиты. За 42 года морской жизни я всякого повидал, но чтобы моряков заставляли работать бесплатно, такого не припомню», — сказал капитан, вставший на сторону экипажа.
Отказ компании выплатить команде зарплату стал последней каплей. Моряки решили не выходить в рейс, пока компания не произведет с ними полный расчет. О конфликте с судовладельцем было сообщено в ITF (Международная федерация транспортных рабочих) и капитану порта, который наложил арест на судно.
Казалось бы, управляющей компании, на которую моряки безропотно работали три месяца и приносили немалую прибыль, стоило извиниться перед экипажем и немедленно погасить задолженность. Тем более что каждый день простоя судна, перевозящего такой хорошо оплачиваемый груз, как мрамор, влечет большие убытки и недовольство фрахтователя.
Однако руководство «Балтийос групе» решило действовать путем угроз. Сначала по телефону, а потом и письменно. Вот отрывки из письма, полученного капитаном по электронной почте 20 июня: «Ваши с экипажем неправомочные действия будут расценены как неподчинение управляющей компании и террористический захват судна и груза, которые не принадлежат вам. (…) Мы вынуждены будем завтра обратиться в антитеррористический центр для освобождения судна от захвата. (…) Вы можете нанести своими непродуманными эмоциональными и неправомерными действиями вред себе и экипажу на всю оставшуюся жизнь».
Как следует из письма, выплаты морякам уже якобы были намечены, но из-за их «неправомочных действий» теперь они «под угрозой». А что раньше мешало платить экипажу зарплату регулярно, раз в месяц, как и положено по закону? Упоминаются и «дополнительные расходы, связанные с невыполнением зафиксированных рейсов, простоем судна, претензиями от грузовладельца и других компаний». Надо полагать, в них тоже будут виноваты одни моряки? Кстати, по словам капитана, причина ареста и, как следствие, двухдневного простоя судна в том, что компания вовремя не рассчиталась за топливо.
«Такие угрозы слышу впервые»
Просто оторопь берет: судно под литовским флагом, управляющая компания – литовская, причем солидная – 20 лет в международном морском бизнесе, а ведет себя, как в какой-то банановой республике. Да и судовладельцы дешевых флагов уже давно не позволяют себе надолго задерживать зарплату морякам, как бывало в далекие 90-е годы. И тем более предъявлять экипажу абсурдные обвинения в терроризме.
«Признаться, я впервые слышу такие обвинения и угрозы морякам. Где здесь террор против судовладельца? Существует международная конвенция об аресте судов. Если экипажу не выплачивается зарплата, он вправе обратиться в суд и подвергнуть судно аресту, после чего оно может быть продано для выплаты задолженности морякам. Согласно коллективному договору и подписанному с моряком индивидуальному контракту зарплата должна выплачиваться ежемесячно. Я разговаривал на прошлой неделе с генеральным директором «Балтийос групе» Иваном Мазуром. Он признался, что компания испытывает сейчас некоторые экономические трудности и потому имеет задолженности морякам по зарплате. И. Мазур обещал также составить список таких моряков и график погашения задолженностей, но я его так и не получил. В этот понедельник мы направили ему письмо с требованием представить список и график», – утверждал председатель Союза моряков Литвы Пятрас Бекежа.
По его словам, компания «Балтийос групе» имеет задолженности по зарплате и членам предыдущего экипажа сухогруза Global 1, и морякам недавно приобретенного судна BG Fighter, которое сейчас ремонтируется в Южной Корее. Из-за него-то отчасти и возникли финансовые трудности компании, когда был испорчен перевозимый на нем груз. Страховая компания отказалась выплатить страховое возмещение в размере 1,2 миллиона литов.
Побеседовать с самим И. Мазуром так и не довелось – его телефон не отвечает с прошлой пятницы, телефоны в офисе тоже молчат, охрана внутрь никого из посторонних не пропускает. Легче встретиться с президентом страны, чем с господином Мазуром, честное слово.
Между тем, репутация этого господина не столь уж безупречна. В апреле 2010 года Клайпедская прокуратура передала в Клайпедский окружной суд материалы досудебного расследования из 52 томов по обвинению И. Мазура и еще двух физических лиц в экономических преступлениях и подделке документов – всего по 29 эпизодам за период с 2004 по 2006 годы.
«Пока семьи моряков перебиваются с хлеба на воду, И. Мазур живет на широкую ногу, по нескольку раз в году ездит с семьей на престижные курорты, оплачивает учебу сына за границей, имеет роскошное поместье в Пярвалке и огромный дом в Клайпеде. Да на здоровье, как говорится, но только не за счет моряков», — говорят в экипаже Global 1.
Лед тронулся?
Неизвестно, какие словесные угрозы довелось услышать капитану М. Скворцову лично в свой адрес, если компания не постеснялась письменно пообещать всем членам экипажа неприятности «на всю оставшуюся жизнь», но только его жена как раз в конце прошлой недели вдруг засобиралась к дочери в Россию.
«Вы говорите – солидная компания?! Перед вылетом на судно в феврале мужу позвонил кто-то из руководства и попросил купить билеты экипажу. Мол, потом на судне деньги вернут. Так и не вернули. После всех этих угроз мне страшно оставаться одной в квартире», — призналась Александра Скворцова. И до сих пор клянет себя, что не отговорила мужа от этой работы. Сосед по дому предложил капитану сделать всего один трех-четырехмесячный рейс, сказав, что это очень приличная компания, платит хорошо, задержек с зарплатой никогда не было.
Но одна угроза на строптивый экипаж все же подействовала. Когда И. Мазур заявил, что груз с Global 1 будет снят на другое судно за счет команды, моряки, посоветовавшись с портовыми властями, пошли на уступки. Они пообещали выйти в рейс, если генеральный директор пришлет гарантийное письмо о выплате задолженностей всем членам экипажа. Такое письмо за подписью И. Мазура было получено вечером 22 июня, после чего судно незамедлительно отправилось в Тунис. Кроме того, старшему механику, повару, второму помощнику и капитану в тот же день были выплачены небольшие суммы. На этой неделе первые выплаты окажутся на счетах и других членов экипажа. По крайней мере, в понедельник, когда судно стояло на рейде тунисского порта в ожидании захода, компания клятвенно заверила в этом команду Global 1.
Елена ЛИСТОПАД.
Baltijos Grupe skesta
Pagaliau sprogo muilo burbulas.
Pagal Klaipedos miesto AT 2012-06-05 informacija priimtas pareishkimas del UAB «Baltijos Grupe» restrukturizavimo/banktoro bylos iskelimo.
http://www.klat.lt/lt/klaipedos-apygardos-teismas/pareiskimai-del-bankroto-klat/uab-baltijos-grupe.html?backlink=%252Flt%252Fpaieska%252Fresults%252Fp0.html
http://www.klat.lt/lt/klaipedos-apygardos-teismas/pareiskimai-del-bankroto-klat/p20.html
Компания UAB “Baltijos Grupė“ является оператором 2 судов. “Global 1” и “BG Fighter”. На данных двух судах ситуация с зарплатой одинаковая. Не платят ни на одном из судов. На судне mv BG Fighter совершаются еще и преступные действия со стороны администрации судна и руководства компании. Такие как попытки выселения с судна членов экипажа, которые требуют зарплату (минимум за 3 месяца) или борются за свои права.
Судно mv BG Fighter с 22-05-2012 по сей день находится в Южной Корее и уже под вторым арестом от 08-06-2012. (Первый арест за порчу груза, второй арест за неуплату ремонтных работ судоремонтной компании).
Капитан судна mv BG Fighter клайпедчанин Трофимов Валерий (14.07.1959) безукоризненно исполняет волю компании и добросовестно борется с членами экипажа, которые требуют зарплату. Некоторые не получили зарплату за февраль 2012. Общий долг по зарплате с начала 2012 года экипажу составляет более 60 000 Евро.
Экипаж судна mv BG Fighter располагает письменной информацией и копиями официальной переписки с руководством компании, а также с представителями ITF (Международной Федерации Работников Транспорта), что показывает безчеловечное отношении компании к работникам.
įgulos nariai laivo „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325). Laivo kompanija-operatorius yra UAB “Baltijos Grupė“ kurios vadovas yra Ivan Mazur.
Mes turime informacijos liečiančios straipsnio tema. Informacija yra skaitmeninio formato (gali būti persiusta e-mail‘u). Tai oficialus dokumentai ir oficialus e-mail‘ai į kompaniją UAB “Baltijos Grupė“ dėl neišmokėtų atlyginimų ir susiklosčiusios padėties laive „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325).
Kol kas mes turime vieninteli susisiekimo šaltinį – tai internetas, nes šiuo metu laivas „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) yra areštuotas Pietu Korejos uoste Yeosu (kur šiuo metu vyksta EXPO 2012) ir yra inkaravietėje 2 milios nuo kranto. Laivo Kapitonas Trofimov Valerij (1959.07.14) sąžiningai vykdo kompanijos UAB “Baltijos Grupė“ nurodymus dėl atliginimu nemokėjimo ir nesuteikia ekipažui jokios informacijos.
Bendrais bruožais situacija galima aprašyti sekančiai:
Kompanija UAB “Baltijos Grupė“, kurios vadovas Ivan Mazur yra dviejų laivų operatorius-mv «Global 1» (IMO: 9194270) ir „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325). Abejuose laivuose situacija dėl atliginimų vienoda. Nemoka nei viename iš laivų. Laive „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) be atliginimu dar vyksta ir priešįstatyminiai veiksmai iš laivo administracijos (kapitono Trofimovo Valerijaus) ir kompanijos vadovybės pusių. Tokie veiksmai yra – laivo įgulos nariu iškeldinimas iš laivo, kurie reikalauja atliginimo min už trys mėnesius arba kovoja dėl savo teisių.
Laivas„BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) nuo 22-05-2012 iki šios dienos yra Pietų Korejos uoste Yeosu ir jau po antru areštu nuo 08-06-2012 (dėl remonto išlaidų $ 320 000 nemokėjimo). Pirmas areštas dėl krovinio sugadinimo 1,2 mln buvo padengtas).
Laivo „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) kapitonas klaipėdietis Trofimov Valerij (14.07.1959) besąlygiškai vykdo kompanijos nurodymus ir sąžiningai kovoja su įgulos nariais, kurie reikalauja atliginimo. Kai kurie įgulos nariai, dar negavo atliginimą už vasarį 2012. Bendra skola dėl atliginimų už 2012 įgulai viršija 60 000 Eurų.
Laivo „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) įgula turi raštiška informacija ir kopijas oficialiu e-mail‘u su kompanijos vadovybe, o taip pat su ITF (Tarptautines Transporto darbuotoju Federacijos) atstovų, kuri parodo nežmogišką kompanijos elgesį darbuotojams.
наконец-то показали истинное лицо литовского флота а то там какие-то значки ветеранам дарят клуб капитанов в позу ставят. на самом деле все ясно где государству наплевать на свой престиж морской державы там моряки в рабах загибаются. тьфу на них!
Вы как малые дети, юридически совершенно неграмотные. Зачем обивать пороги компании? Унижаться?Надо просто взять в руки контракт и подать иск в суд. Чем скорее, тем лучше. Оплатит как миленький и издержки судебные. Спросите СМЛ, там посоветуют адвоката по морским делам. У него офис на улКанто, зовут Генрикас, фамилию не помню. Выиграл много безнадежных дел моряков. А тут все просто — флаг, экипаж, оператор литовские. Это ж сказка, а не иск
Ничего удивительного. Совково-рабская психология налицо. Неудобно предавать сюзерена-рабовладельца…. После подачи иска надо искать нового работодателя, а это значит куда-то звонить, куда-то ходить. Неизвестность.
А ЕСЛИ МОРЯКИ ЛЮБЯТ СУДНО И ХОТЯТ НА НЁМ РАБОТАТЬ,А НЕ ОБИВАТЬ ПОРОГИ СУДОВ?
ЗДЕСЬ НЕ ВСЁ ТАК ПРОСТО,МИЛАЯ ОЛЯ!
ЛЮБОВЬ К СУДНУ БЫВАЕТ СИЛЬНЕЕ ЛЮБВИ К СУДОВЛАДЕЛЦУ!ЭТИМ И ПОЛЬЗУЮТСЯ НЕПОРЯДОЧНЫЕ СУДОВЛАДЕЛЬЦЫ!
Любить нужно женщину, семью, профессию, Родину. Любовь же к определённому судну есть извращение и неуверенность в себе.
ВЫ,ВИДИМО,НЕ МОРЯК,ПОЭТОМУ НЕ МОЖЕТЕ ЗНАТЬ,ЧТО МОРСКИЕ СУДА ИМЕЮТ СВОИ СУДЬБЫ КАК И ЛЮДИ!Я УЖ НЕ ГОВОРЮ О ДУШЕ!ЭТО ОБЪЯСНЯЕТ ПОЧЕМУ НА ОДНИХ СУДАХ УЮТНО,А НА ДРУГИХ НЕВЫНОСИМО.
тачку любит-тачковоз
кочегары — паровоз
джипы-любит Бава
вино любит Клава
открывайте шире рот
моряк любит — ПАРОХОД
АНЕКДОТ советский/// идет лекция О ЛЮБВИ \лектор обещал показывать слайды/ собрался народ посмотреть слайды о любви/ Есть — /говорит лектор/- любовь мужчины к женщине — толпа кричит -слайды слайды давай -не время говорит лектор/ есть любовь женьщины к женьщине-/слайды слайды давай/ — /погодите говорит лектор/ есть любовь мужчины- к мужчине/ слайды слайды давай/ а есть Любовь к Родине — вот сейчас будут СЛАЙДЫ
Судно mv BG Fighter (IMO Nr. 9076325)находится под арестом с 2012-06-08 за неуплату ремонтных работ доку в порту Yeosu, South Korea. Сумма ареста $ 320 000. На судне кончаются запасы топлива и воды, так что все моряки — любители ОСТРЫХ ощущений — милости просим на борт.
НА двух судах mv BG Fighter (IMO Nr. 9076325) и Global 1 ситуация одинаковая так как компания оператор одна — UAB «Baltijos Grupe» K. Donelaičio g. 19A, LT-92141 Klaipėda, и руководитель компании Иван Мазур крепкий орешек. Отлично понимающий ситуацию в Литве по поводу добится справеливости на берегу в родном государстве практически невозможно. Поэтому всем морякам обещается выплата зарплаты по возвращению домой. А как только моряк покинул борт судна и вернувщись в клайпеду (реальные люди) то с февраля месяца 2012 ходят обтирают пороги офиса UAB «Baltijos Grupe» K. Donelaičio g. 19A, LT-92141 Klaipėda, с протянутой рукой, где им говорят, что все руководство в отпуске или «компания переживает тяжелые времена — так что войдите в наше положение» и т.д. Вот реалная катина «маслом» UAB «Baltijos Grupe»
На судне mv BG Fighteer (IMO Nr. 9076325) находящемся в Ю.Корее с 2012года еще никому из екипажа не выплатили денег полностью согласно контракта. Как только моряки начинают искать правду их запугивает руководство вплоть до списания с судна, обвиняет в саботаже и подстрекательстве и грозит санкциями.
Kto-to (anonim) pytaetsja zaschizchatj kompaniju, ne vyplachivajuzchuju zarplatu morjakam. Eta «solidnaja» kompanija prosto voruet trud morjakov, delaja ih rabami. Esli ne mozheshj soderzhatj ekipazhi — prodavaj suda, no s ljudjmi nuzhno rasschitatjsja. K sozhaleniju grjaznyj «hutorskoj» kapitalizm v pribaltijskih respublikah, vyroszhij, kak poganka, posle razgroma sionismom SSSR bogat takimi primerami. Ja horosho znaju kapitana Mikhaila Skvorcova kak chestnogo bezkompromisnogo truzhenika i zhelaju emu i ego ekipazhu tverdosti i muzhestva v zazchite svoih chelovecheskih prav.
ПРИЧЁМ,ЧТО ИНТЕРЕСНО,АКУЛЫ КАПИТАЛИЗМА,ВЫЯСНЯЯ ДЕНЕЖНЫЕ ОТНОШЕНИЯ МЕЖДУ СОБОЙ,ДОЛГО НЕ ЦЕРЕМОНЯСЬ,ХВАТАЮТСЯ ЗА НАГАН!
ЛЮДИ ЖЕ МОГУТ,ПО ИХ МНЕНИЮ,ПОТЕРПЕТЬ!
НО ВСЯКОМУ ТЕРПЕНИЮ ЕСТЬ ПРЕДЕЛ И ЭТО ПОКАЗАЛ НАСТОЯЩИЙ БОЕЦ КАПИТАН СКВОРЦОВ!
МОЛОДЕЦ!
НЕ платят зарплату только мошенники и воры, присваивающие себе чужой труд.
ИЛИ АФЕРИСТЫ,БЕРУЩИЕ В КРЕДИТ ПОД 0% У ЭКИПАЖА!
судно под Литовским флагом.а что говорит закон?можно ли не выплачивать зарплаты хотя бы за 1 месяц?
Коллеги. а не кажется вам что «казачок- то засланный» уж очень ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННО дермецом -то поливается И. Мазур.И не первый раз= госпожой Листопад.Акцент нестолько на моряков, а на то, какой же отвратительный человек Мазур. И «живет на широкую ногу» -это как конкретно? и сына за границей учит. и дом имеет.А то и два.. раскулачить,гада, и расстрелять…Я просто его немного знаю..Да,предприниматель,да, не нищий.Очень грамотный толковый и интеллегентный.Всё создал сам с нуля.Ничего не прихватизировал,ни у кого не воровал,не отнимал.Наоборот-многим помогал и. в истинном смыле делился.А на какие «престижные курорты» ездил — тоже в курсе. На Афон! И другим оплатил кто победнее И вообще руководитель такого рода,кто знает. не может оставлять часто свой бизнес и греться по курортам-сгорит быстро.А та история с «экономическими преступлениями в 52 томах»- подлянка его врагов-друзей=конкурентов.Полностью рассыпались те «52тома» иначе бы он не судами командовал, а шконкой. Это как у Геббельса=Лансбергиса. облить помоями. а потом пусть доказывает. что не вор. Чёрный ПР в действии.Насчёт моряков — был в совершенно аналогичной ситуации.Только не платили 4 месяца.Всё и так, но и ни так.Как испорченный(протухлый) телефон.Не делается это так! Какой-то грубый.глупый гротеск! Как медведи с гармошками на улицах городов России…Чтоб так «быковать»! да юристы ITF за это одно бы уже спросили очень серьёзно! Короче.Вся статья спекулчция на реальных бедах моряков с добавлением большой пропорции дерьма…
ВЫ НЕ ПОНЯЛИ ГЛАВНОГО!
ПРОЧТИТЕ ЕЩЁ РАЗ ОТРЫВКИ ИЗ ЭЛЕКТРОННОГО ПИСЬМА,ПОЛУЧЕННОГО КАПИТАНОМ 20 ИЮНЯ.
ТЕПЕРЬ,ЕСЛИ ХОТЬ ОДИН ВОЛОС УПАДЁТ С ГОЛОВЫ МОРЯКОВ,ТО ПРОКУРАТУРЕ ЛЕГКО ПРЕДЪЯВИТЬ ОБВИНЕНИЯ АВТОРУ,ОБЕЩАВШЕМУ ВРЕД ЭКИПАЖУ НА ВСЮ ОСТАВШУЮСЯ ЖИЗНЬ!
ВОПРОС ОДИН:КТО АВТОР?
Чего-то в толк не возьму, а зачем вышли в рейс опять? Зря труханули, сейчас времена другие.
Без экипажа судно не выйдет, да ещё можно вызвать PSC, указав причин почему судно пока не может выходить. Экипаж находяшийся на судне знает про все болячки. Ни один капитан порта не выпустит судно без устранения всех неполадок, даже итальянский. В Италии все капитаны портов вояки.
Да и вообше давно про такие чудеса не слышал, можно только посочуствовать. Тем более бред сивой кабылы про террористический захват.Или экипаж в лице менеджера по ситуациям случайно что-то похожее объявил судовладельцу? Просто не очень понятно из статьи что экипаж написал судовладельцу.
«…а потом поехал бы домой»
Автостопом?
Окончателно обнаглели!!!!!!! Я бы на месте команды и капитана отказался выходить в море до окончателного расчета компании с экипажем или подал бы в суд за нарушение контракта прямо там в Италии, а потом поехал бы домой. Тогда бы господин Мазур узнал как соблюдать условия контракта.