Теплоход «Ворута» выйдет в рейс после ремонта вспомогательного двигателя.
Ситуация в Литовском морском пароходстве ухудшается с каждым днем. Из пяти судов сейчас работают только два, остальные арестованы в иностранных портах из-за задолженностей бункеровочным компаниям за топливо. Правительство, куда обратилось Министерство сообщений как главный акционер пароходства за помощью, молчит.
Мы уже писали о бедственном положении тонущего в долгах Литовского морского пароходства в статье «Пароходство идет ко дну» («Литовский курьер» от 26 июня с. г.) и о причинах, поставивших компанию на грань банкротства. В ней вице-министр Министерства сообщений, председатель правления АО «Летувос юру лайвининкисте» Саулюс Гирдаускас и председатель Союза моряков Литвы Пятрас Бякежа утверждали, что без помощи правительства компания не выживет. В середине июня Минсообщений в третий раз обратилось в правительство, попросив помочь пароходству с инвестициями либо стать его гарантом для получения нового кредита. Ответа пока нет. Государство владеет 56,66% акций АО «Летувос юру лайвининкисте» (Литовское морское пароходство).
На тот момент задолженность морякам по зарплате составляла почти полтора миллиона евро. Теплоход «Ромува» по жалобе экипажа на невыплату зарплаты был задержан в итальянском порту, моряки других судов тоже могли решиться на такой шаг, и тогда Литва как государство морского флага наверняка оказалась бы в Черном списке Парижского меморандума (с 1 июля Литва переместилась из Белого списка в Серый), подорвав его престиж.
«Ромува» стоит в Италии до сих пор, но уже по причине задолженности за топливо. Зарплата экипажу выплачена, девять моряков получили замену и вернулись домой. Но вслед за «Ромувой» арест был наложен и на теплоходы «Рагува» в сенегальском порту Дакар и «Ворута» в португальском порту Авейро. Причина та же – долги за топливо. У «Воруты» к тому же вышел из строя вспомогательный двигатель, после ремонта которого она сможет выйти в рейс.
«Зарплата морякам и береговым работникам выплачена по май месяц включительно из денег, заработанных пароходством за фрахт судов. (Задолженность по командировочным морякам сохраняется – Прим. ред.) Что касается погашения долгов за техснабжение, то мы ведем переговоры с банками, надеясь получить кредит», — сказал в понедельник исполняющий обязанности генерального директора Литовского морского пароходства Валериюс Адамонис. Он в этой должности с 26 июня, когда гендиректор Бронюс Лубис подал заявление на увольнение.
Долги компании за техснабжение составляют около 5 миллионов евро. Арест трех судов из пяти усугубил и без того нелегкое положение пароходства. Один день их простоя это десятки тысяч евро упущенных доходов. Однако, по словам заведующего отделом контроля за судоходством Морской администрации Литвы Линаса Каспаравичюса, арест судов по коммерческим причинам не повлияет на статистику задержаний Парижского меморандума. Ведь к техническому состоянию судов у проверяющих претензий нет. Иное дело – задержания по жалобам экипажей на невыплату зарплаты, как было с теплоходом «Ромува». После принятия Сводной конвенции «О труде в морском судоходстве» такие задержания теперь входят в статистику Парижского меморандума.
Елена ЛИСТОПАД.
Фото из архива «ЛК»
Благодарю Вас,Алдона!Сожалею только о том, что не все люди настолько информированы, чтобы понимать не только происходящее вокруг, но и подоплёку различных процессов, часто связанных со страшными испытаниями для людей.А они,бедные, до высот мироустройства и миропорядка просто не в силах додуматься в силу разных причин и недостатка образования.
Анатолий Лавритов — Браво. Согласна с каждым словом. Практически все республики (кроме Азербайджана у которого было положительное сальдо с Россией) просто обанкротились. А Прибалтика из фасада СССР превратилась в задворки Европы. Вот и все. Получили независимость называется. Независимость от газа, нефти, электричества и бюджетных вливаний.
Советская Литва, как и Советская Украина — это проекты Советского Союза,предназначавшиеся для укрепления позиций России по западным рубежам.Перед Великой Отечественной войной Литве передали Вильнюсский край, а Украине — Западные области, населённые разными народами.Украина,Белоруссия и Литва первыми приняли удары фашистской Германии, не собиравшейся оставлять их в государственном статусе от Советского Союза.После поражения Германии Украина и Литва пропорционально получали всё, что хотели.Хотите иметь пароходства — получайте, нужны АЭС — стройте, хотите НПЗ по переработке нефти из России — имейте!Такое инвестирование общенародных средств в экономику Литвы и Украины тогда считалось оправданным.1991 год — не только крушение СССР-России, но и тех, кто отправился в шлюпках и яликах в свободное плавание.А им пароходства и избыточно мощные предприятия союзного подчинения не под силу было обслуживать.Итог видим сейчас.Дальше будет хуже.
Vse pobezali iz LJL kak krisi s tonuscego korablia.Ostalisj te esce,kto esce hocet zarplatu popolucatj horosuju nu i pensioneram konecno neploho «posidetj» tam do konca podozdatj vihodnogo posobija.Im vedj obescal A.Stropus.Kazdomu svojio.
Sto parohodstvo bankrotiruet uze stalo jasno davno,kogda prishel tuda Bogocionkas s hebroj iz Latvii i stal uvoljniatj normaljnih gramotnih rabotnikov,uvolil 3 juristov i drugih horosih speciolistov,ostavliaja sebe podobnih.On dobilsia svoego…
da.dela….
Историю кризиса Государственного Пароходства надо начинать с далеких времен «прихватизации» в стране. Тогда многое потеряли по глупости, но многое потеряно из-за алчности «верхов». В корне кризиса пароходства лежит продажа датчанам лучшей и наиболее доходной группы судов. Невольно напрашивается вывод, что кто-то из наших продавцов изрядно «наварился» на откатах.
Есть, конечно, парочка не удобных вопросов типа: кто? и почему не сидит?
Показательно что Баба по этому и другим подобным вопросам не лезет ему проще своего путина почесать! Забавно что он синхронно , с официозными СМИ перестал чесать белорусского Батьку даже форумчанские клизмы и припарки не понадобились
работа в убыток\ ну и руководство\ сетью с моря зачерпнуть убыточно продай корабль купи удочку и сиди на бережке купай червя\
тоже убыточно червей копать — тогда корми
Polucili rascetnye listki,a ne dengi.
Ещё один символ достижений властей.
Сон-это единственное бесплатное удовольствие,что у нас осталось.
Durakam stekliannogo chlena na 5 min hvatilo