Объем взаимной торговли Беларуси и Литвы только за четыре месяца текущего года составил полмиллиарда долларов, что в 1,5 раза превышает уровень аналогичного периода прошлого года. Экспорт белорусских услуг в Литву вырос в 2011 году на 21,3%. Благодаря перевалке белорусских грузов через Клайпедский морской порт объем взаимных услуг двух стран в минувшем году превысил 600 млн. долларов. Эти цифры — свидетельство взаимовыгодного сотрудничества. Сегодня треть всех переваливаемых Клайпедским портом грузов — белорусские. В планах Беларуси, как рассказал посол Беларуси в Литве Владимир Дражин, довести объем перевалки белорусских грузов в ближайшие два–три года до 20 млн. тонн, что составит 45% всего грузооборота Клайпедского морского порта.
— В нынешнем году Беларусь и Литва отмечают двадцатилетие дипотношений. С чем подошли наши страны к этой дате?
— Для Беларуси развитие отношений с Литовской Республикой всегда было и остается одним из приоритетных направлений внешней политики. Ведь мы не просто соседи, нас связывают многовековая история и давние культурные, экономические, гуманитарные и другие связи. Основные принципы сотрудничества — дружба между народами двух стран, равноправие и взаимное уважение — заложены давно, нам нужно только активнее применять их на практике, — отвечает посол.
За 20 лет наши отношения с Литвой переросли в практически стратегическое сотрудничество. В первую очередь речь идет о постоянном и динамичном росте товарооборота между странами, объем которого в прошлом году побил очередной рекорд, превысив отметку 1 млрд. долларов. Чтобы понять, насколько значителен этот успех, надо вспомнить, что еще в 2005 году суммарный торговый оборот между Беларусью и Литвой составлял 480 млн., а в 2011–м — уже почти 1,2 млрд. долларов. То есть товарооборот вырос почти втрое. Разве это не иллюстрация позитивной динамики двусторонних отношений между нашими странами?
Санкции Евросоюза в отношении Беларуси омрачили общую атмосферу этих отношений, но не сильно отразились на их экономической составляющей. Несмотря ни на что, Беларусь совместно с литовским капиталом приступила к воплощению масштабных инвестиционных проектов: подписаны многомиллионные контракты в сферах строительства, промышленности, транзита грузов. Сегодня совместные белорусско–литовские проекты реализуются в различных областях экономической деятельности — от логистики до информационных технологий. Но развитие наблюдается не только по линии экономического сотрудничества. Интенсивнее выстраиваются гуманитарное и научно–техническое сотрудничество, обмены в области культуры, образования, туризма.
— Общемировой экономический кризис отразился на экономическом сотрудничестве Литвы и Беларуси?
— После обретения независимости нашими странами в 1991 году Литва традиционно является одним из важнейших экономических партнеров Беларуси. Геополитическое положение Литвы, структура экономики делают ее нашим естественным союзником по целому ряду чувствительных вопросов.
Двусторонние торгово–экономические отношения на протяжении последних лет характеризуются устойчивой позитивной динамикой. Даже больше: мы можем утверждать, что идет процесс интеграции двух экономик и сотрудничество имеет реальную перспективу для дальнейшего развития. Только за четыре месяца этого года взаимная торговля составила полмиллиарда долларов. Согласно статистике Литва входит в десятку основных стран – партнеров Беларуси по экспорту (восьмое место). Значительно возрос и объем взаимных услуг: за прошлый год он увеличился на 18,3%, при этом на 21,3% вырос экспорт белорусских услуг в Литву.
— В последнее время в Литве все чаще звучат опасения, что Беларусь может перенаправить свой транзит в обход Литвы. Насколько для Беларуси важен литовский транзит?
— Теоретически возможности перенаправить транзит у Беларуси есть. Но зачем ломать то, что строилось и собиралось в течение многих лет, когда есть взаимные интерес и выгода? Надо только, чтобы об этом взаимном интересе помнили и заботились обе стороны, чтобы не зарезать курицу, несущую золотые яйца. Литовское направление транзита очень важно для Беларуси, и в первую очередь интересы связаны с Клайпедским морским портом. Об этом свидетельствуют цифры: из 36,6 млн. тонн грузов, переваленных Клайпедой в 2011 году, 11,5 млн. тонн (или 31,4%) были белорусские.
Белта.