АЭС – это серьезные контракты

«Литовские автоперевозчики довольны, что вокруг возводится много инфраструктурных объектов, в том числе – такие сложные, как Балтийская атомная станция, АЭС в Белоруссии или Литве», — сказал ответственный сотрудник Ассоциации национальных автоперевозчиков Гитис Винцявичюс.

«АЭС – это серьезные контракты, серьезные заказчики и поставщики. Это, как правило, крупногабаритные грузы. Подготовка их транспортировки может занимать полгода – год. Доставка – неделю. А сложные работы всегда хорошо оплачиваются», — пояснил свое видение ситуации Винцявичюс.

По его словам. В адрес Калининградской области уже чувствуется рост потока негабаритных грузов, поэтому литовские автоперевозчики надеются, что их опыт и спецтехника окажутся востребованными на рынке таких услуг.

«Каждый крупный объект, строящийся по соседству, представляет потенциальный интерес. Для нас неважно, каким именно путем пойдет грузопоток на площадку строящейся Балтийской АЭС: морем через Клайпедский торговый порт и далее по суше, или прямиком из «большой» России в Калининградскую область. Грузам миновать Литву никак не удастся. Значит, в этом узком коммерческом смысле литовские автоперевозчики получат заказы и сумеют воспользоваться складывающимися условиями для развития бизнеса, создания новых рабочих мест, обновления парка и так далее», — считает Гитис Винцявичюс.

Кстати, такого же взгляда придерживаются и в Клайпедском морском торговом порту. Кристина Гентер из администрации порта сказала, что «такое сотрудничество, конечно, выгодно порту». И хотя пока никаких реальных договоров между портовиками и строителями АЭС не заключено – это только вопрос времени. Особенно, если учесть, что Евгений Иванович Власенко — директор филиала ОАО «Концерн Росэнергоатом» — «Дирекции строящейся Балтийской атомной станции» Евгений Власенко считает, что транспортировка грузов с учетом возможностей Клайпедского порта представляется более привлекательной, чем через Калининградский порт.

A.