По окончании строительства в Литве трассы Rail Baltica от Польши до Каунаса её нельзя ещё будет использовать на полную мощность — представители Lietuvos geležinkeliai (Литовские железные дороги) утверждают, что если от Европейского союза не будут получены 75 млн. евро на на оборудование сигнализации на трассе от границы с Польшей до Каунаса, поезда не смогут развивать скорость до 160 км/час.
«Трудно сказать, какой будет скорость без сигнализации, но она будет меньше. (…) Мы заботимся о безопасности пассажиров и потому, что переезды будут без сигнализации, а этих переездов на трассе немало. Не получая информации с переездов, скорость придётся снижать», — отметил BNS представитель Дирекции проекта Rail Baltica Домас Юрявичюс.
Ожидается, сказал он, что прибывающая в четверг первым поездом по трассе Rail Baltica из Польши координатор проекта Еврокомиссии Rail Baltic Катерина Траутман оценит положение и поможет получить эти 75 млн. евро.
Насчёт перевозки пассажиров, сказал Юрявичюс, уже ведутся переговоры с Польшей, и намечено, что маршрутные поезда из Каунаса в Польшу смогут начать курсировать уже со следующего года. Ожидается, что и грузы начнут перевозить в это же время.
Еврокомиссия в июне постановила выделить 106 млн. евро на прокладку железнодорожной колеи Rail Baltica от Каунаса до границы с Латвией, т.е. 85% финансирования, однако не даёт 75,3 млн. евро на оборудование сигнализации на трассе от границы с Польшей до Каунаса. Литва намерена опять просить о выделении помощи на этот проект.
В целом совместному предприятию государств Балтии RB Rail, курирующему проект Rail Baltica в Литве, Латвии и Эстонии, выделено 442 млн. евро, или 81,83% всей стоимости проекта.