Считает министр иностранных дел Польши Радослав Сикорски.
Глава польского МИД Радослав Сикорски уверен, что Литве придётся выбирать между строительством газопровода в Польшу и строительством терминала сжиженного природного газа (СПГ), поскольку оба проекта не окупятся.
— Мы считаем, что в Литве не стоит прокладывать эту линию и строить терминал ПСГ. Оба проекта не окупятся. Это вопрос, который должны решать литовцы, что они выберут, — цитирует Сикорски 15min.lt.
Вопрос газовой смычки между Литвой и Польшей обсуждался на встречах премьеров и министров в феврале.
Польская энергокомпания ILF Consulting Engineers Polska сейчас проводит исследование потенциала газовой смычки между Литвой и Польшей, которое должно быть готово в первом квартале этого года. Результаты исследования послужат основанием для дальнейших действий по проекту, который, по предварительным подсчётам, обойдётся в 471 млн. евро (1,625 млрд. литов).
Сикорски утверждает, что этот проект может быть реализован только при условии получения средств помощи Евросоюза.
— Это очень дорогостоящий проект, он стоит почти полмиллиарда евро. У него нет экономического смысла без помощи ЕС, — сказал польский министр.
В 2012-м году обе участвующие в проекте компании — польский оператор системы передачи газа Gaz-Systems и литовская Lietuvos dujos — провели исследование бизнес-климата проекта — по предварительным оценкам, протяжённость газопровода, соединяющего Литву и Польшу могла бы составить 562 км, в год в страны Прибалтики по нему можно было бы транспортировать до 2,3 млрд. кубометров газа, а потом его мощности можно расширить до 4,5 млрд. кубометров в год.
Литва планирует оборудовать терминал ПСГ в Клайпедском порту до конца 2014 года.
Ранее «NewsBalt» сообщал, что Сикорски ещё в феврале на встрече со своим литовским коллегой Линасом Линкявичюсом, говорил о возможности использования Литвой польского газового терминала в городе Свиноуйсьце, для чего и он и продвигает идею строительства газопровода. Что ж, выгода Польши в этом вопросе понятна.
НЕужто Иван вернулся в образе Олега? Давно вас не было…
Да, в этом межнациональном споре победил бесспорно изобретатель, председатель «Международного клуба инженеров» Юрий Вигорь. Я встречался с ним в Риге в 1972 году, он был главным инженером института «Латгипрогорстрой», проектировал в ту пору здание ЦККП Латвии на Бульваре Яниса райниса в Риге и впервые внедрял в Латвии настоящую центральную систему кондиционирования воздуха, хотя окончил Одесский институт инженеров морского флота. ОН механик, он настоящий инженер, а потом в 1973 году его перевели на работу в Москву и он строил здание ЦККПСС в Москве на ул. Ильинке. Потом он стал начальником Управления подземных работ, строил под землей секретные объекты. Защитил диссертацию. Написал ряд романов о подземном мире. НО его самый знаменитый роман вышел в 2004 году о Москве.
Да, в этом межнациональном споре победил бесспорно изобретатель, председатель «Международного клуба инженеров» Юрий Вигорь. Я встречался с ним в Риге в 1972 году, он был главным инженером института «Латгипрогорстрой», проектировал в ту пору здание ЦККП Латвии на Бульваре Яниса райниса в Риге и впервые внедрял в Латвии настоящую центральную систему кондиционирования воздуха, хотя окончил Одесский институт инженеров морского флота. ОН механик, он настоящий инженер, а потом в 1973 году его перевели на работу в Москву и он строил здание ЦККПСС в Москве на ул. Ильинке. Потом он стал начальником Управления подземных работ, строил под землей секретные объекты. Защитил диссертацию. Написал ряд романов о подземном мире. НО его самый знаменитый роман вышел в 2004 году- ГИБеЛЬ МОСКВЫ».
Да, в этом межнациональном споре победил бесспорно изобретатель, председатель «Международного клуба инженеров» Юрий Вигорь. Я встречался с ним в Риге в 1972 году, он был главным инженером института «Латгипрогорстрой», проектировал в ту пору здание ЦККП Латвии на Бульваре Яниса райниса в Риге и впервые внедрял в Латвии настоящую центральную систему кондиционирования воздуха, хотя окончил Одесский институт инженеров морского флота. ОН механик, он настоящий инженер, а потом в 1973 году его перевели на работу в Москву и он строил здание ЦККПСС в Москве на ул. Ильинке. Потом он стал начальником Управления подземных работ, строил под землей секретные объекты. Защитил диссертацию. Написал ряд романов о подземном мире. НО его самый знаменитый роман вышел в 2004 году- ГИБОЛЬ МОСКВЫ». это удивительный роман о том, как можно разрушить любой город в мире. НО это роман предупреждение! ОН предостерегал…в том числе Америку. И говорил, что есть инженерные способы ведения войны…..
Да, в этом межнациональномспоре победил бесспорно изобретатель, председатель «Международного клуба инженеров» Юрий Вигорь. Я встречался с ним в Риге в 1972 году, он был главным инженером института «Латгипрогорстрой», проектировал в ту пору здание ЦККП Латвии на Бульваре Яниса райниса в Риге и впервые внедрял в Латвии настоящую центральную систему кондиционирования воздуха, хотя окончил Одесский институт инженеров морского флота. ОН механик, он настоящий инженер, а потом в 1973 году его перевели на работу в Москву и он строил здание ЦККПСС в Москве на ул. Ильинке. Потом он стал начальником Управления подземных работ, строил под землей секретные обхекты. Защитил диссертацию. Написал ряд романов о подземном мире. НО его самый знаменитый роман вышел в 2004 году- ГИБОЛЬ МОСКВЫ». это удивительный роман отом, как можно разрушить любой город в мире. НО это роман предупреждение! ОН предостерегал…в том числе Америку. И говорил, что есть инженерные способы ведения войны. И пять человек могут приехать в Чикаго, сделать некую установку и Чикаго опустеет за два дня…..Его роман надо перевести на английский и немецкий, онпринесет миллиарды долларов.А какой великлепный блокбастер можно поставить по роману «Гибель Москвы» или «Восстание памятникорв»…Этому человеку надо было родиться на Западе. Россия его не оценит, РОссия- страна воров, мелких умишек, я имею ввиду сегодняшнюю Россию Путина и Медведкина, страну Малого бизнеса и малых умишек, жаждущих нажиться. Читал в одной западной газете статью о том, чтона Москву с Востока и Запада идут пять трубопроводов, и они ничем не защищищены, лежат на глубине всего 2 метра. До них легко добраться, прострелить специальным пистолетом и пустить туда чуму, холеру, эбол, рецин, сибирскую язву….Ккк же так, неужели русские не позаботились о безопасности Москвы?
тонкий юмор где смеяться
может надобно надраться
Где взять безнал
Нам и наличку
На терминал
И, блин, на смычку?
РАЗГОВОР В ВИЛЬНЮСЕ:
-Вы слышали: поляков , евреев, берорусов, русских будут вывозить в Смоленск?
-Вот зворово, свободнее будет.А почему?
-Да руссие договорились с НАТО, будут испытывать на Литве автомное оружие….
Почему же сразу уити-уити можно найти и другие пути хватает светлых умов и у нас необязательно при споре бить сразу в глаз
Наверное читатели, в частности некий «Смотритель маяка», непоняли, что мы не учим Вас жить, живите богато. Дай вам Бог. Мы предлагали создать механизм общения инженеров. Тупых или острых-это неважно, в улье все пчелы сгодятся для сбора и выработки меда. Я готов был поддержать в Литве и в Прибалтике эту акцию в силу моих возможностей, как аналитик Госдумы РФ, я имею определнные возможности, кроме моих изобретений и изобретений моих коллег. Дело не в деньках Евросоюза, они мне не нужны. Я и в России зарабатываю и создал три зоны пропроизводсва, освобожденные от налггов на 8 лет. Но будучи на совещании в Литовском посольстве и встрече с представителями западной фирмы «Тампос» я понял, что в Прибалтике Европа не хочет продвигать именно инженерное образование, а только университетское, то есть только гуманитарии. И я высказал в посольстве Литвы на совещании свой опыт: те мои мои коллеги, которые окончили институт и и стали инженерами, стали востребованными и получали зарплату вдвое больше, нежели выпускники университета, скажем, физмат. И тот факт, что такого клуба инженеров в Прибалтике нет- печален. «Смотритель маяка» нужен только ночью, он сова, он «глаз во тьме», а я хотел принести вам свет инженерной мысли «Дневной». А продать наши разработки на Запад я могу и без Вас, «держатели лестницы маяка», и «проиратели лампочек маяка». Грубость не приносит денег, только вежливость. Маяк вежлив всегда, его огонь приветлив и никого не оскорбляет. Ты можешь его не замечать, вот и все. У Вас в посольстве Литвы сидят мертвые чиновники, в частности господин Рэм Кобячис. А ведь в порядке поддержки Литвы мы могли сделать так, что к вам пошел бы поток автомашин наремонт из Москвы от 10 тысяч единик в квартал, у меня есть квота на вывоз от Акцизной таможни России.И мы искали партнеров в Вильнюсском районе. Хотелось бы, что человек. оставляющий комментарии, показывал географию его жительтства. Мне было бы интересно поднять, скажем район Дровнянишкис. Где полное затишье и работы почти нет. Организовать обмен опытом мастеров по ремонту авто. И я могу дать вам возможность получить вид на жительство в РФ. Но откуда у литовцев такая злоба и в речах ко мне? Я поверну взор на Латвию и Эстонию. Пардон!!!
Прежде чем думать о трубах надо знать источники поступления газа
В Литве есть активные инженерные умы только им никогда не позволят руководить страной ею руководят жирные тупые коты которые считают что это их личная бездонная кормушка а на народ и на страну им глубоко наплевать они считают себя главными патриотами потому что поздравляют друг друга с «независимостью и свободой» насчёт независимости -непонятно а насчёт свободы понятно- потому что в той стране за океаном на которую они молятся это ворьё сидело бы пожизненно
Бизнесмен переводится на русский как человек дела. Так вот дело и состоит в том чтобы организовать инженеров, определить им зарплату, создать условия для работы. Потому как сами инженеры хотя и способны решать серьезные технические задачи, без жратвы вряд ли смогут это сделать (и кроме того продвинутые инженеры сразу же убегают за Запад, где им эти условия создают). Поэтому жратву надо организовать хотя бы такую же.
Только кретины могут считать всех остальных кретинами, вы уж меня извините…
Юрий Вигорь, у Вас все тупы.. и политики, и общественность, и бизнесс… может это вы херню предлагаете, как с точки зрения инженерной мысли, так и по поводу обращения в посольства (!?) ?
«..проект может быть реализован только при условии получения средств помощи Евросоюза..» — какая стала привычная жизнь с установками на протянутую руку… киньте нищим пятак на проживание.
Ни в Литве, ни в Польше нет клубов инженеров и нет изобретателей, нет активных творческих инженерных умов. Мы могли бы снизить энергопотребление всех стран в 2 раза. Есть уникальные разработки. И мы предлагали посольствам Польши и Литвы создать за рубежом инженерные международные клубы. Инженеры всех стран должны общаться. А вы живете в колбе…Политик не создаст ничего нового. Это понял еще великий экономист Бенджамин Грехем…В Литве нет инженерного клуба и не было никогда. А в посольстве сидят мертвые люди, им хочется, чтобы страну поднимал бизнес….Бизнесмены- не инженеры.Даже фюрер не надеялся на бизнес и пригласил Генри Форда, как человека, презирающего финансистов, мыслящего конструктивно. Бизнесмен хочет урвать…Зачем ему придумывать новый двигатель сгорания на водороде….ОН туп, как валенок.