В прошлом году погрузки в Клайпедском морском порту сократились на 4,7% до 45,5 млн тонн, а в этом году, согласно пессимистичному сценарию, грузопоток может сократиться на треть – на 14-15 млн тонн.
Президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотас Шилейка, говорит, что ситуация в Клайпедском порту в этом году будет напряженной из-за потери грузов «Беларуськалия» и неофициальных санкций Китая против Литвы, а также роста тарифов на грузоперевозки литовской железного компании Lietuvos gelezinkeliai.
«Мы с тревогой смотрим на этот год, ситуация достаточно напряженная, транзит белорусских удобрений может быть приостановлен с 1 февраля, а это большие убытки, 10-11 млн. тонн в год транзитных грузов. Что касается Китая, то тенденции не очень оптимистичны, первые несколько недель января не показатель, но показывают некоторые результаты, влияние на перевалку контейнеров. Оптимизма особого нет», — сказал Шилейка на пресс-конференции.
По его словам, снижение грузооборота может быть обусловлено не только геополитическими факторами, но и тем, что Литовские железные дороги в этом году значительно повышают плату за пользование инфраструктуры в порту и перевозку.
«Для литовской промышленности эти тарифы в декабре увеличились на 13%. Это очень неожиданно для нас. Говорили, что для литовской промышленности дорожать не будет. Мы растеряны, удивлены. Нечеловечески подорожало, но сделано это для того, чтобы компенсировать убытки Lietuvos gelezinkeliai», — сказал генеральный директор стивидорной компании Bega Лаймонас Римкус.
По его словам, из-за этого Клайпеда может лишиться 0,8-1,5 млн тонн продукции литовских производителей, которую можно экспортировать через другие порты региона.
Ассоциация хотела бы, чтобы Lietuvos gelezinkeliai заморозила тарифы до 2025 года.
Перевалка грузов в Клайпедском морском порту в прошлом году сократилась на 4,7% до 45,5 млн. тонн.
«Погрузки сокращались, но не так сильно, как могли бы», — заявил на пресс-конференции в среду президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотас Шилейка.
«По показателям мы вернулись к 2018 году», — добавил глава клайпедского контейнерного терминала Klaipedos konteineriu terminalas.
По словам Шилейки, относительно хорошие результаты были обусловлены диверсификацией грузов.
Грузооборот в порту в прошлом году снизился впервые с 2013 года.
*Использование информации информационного агентства BNS в средствах массовой информации и на сайтах без письменного согласия UAB «BNS» запрещено
Сколько можно терпеть безмозглое правительство, особенно действие министерства иностранных дел во главе Г Ландсбергисом.Из за их действий страна теряет не только экономику но и авторитет. И если бизнес будет молчать и дальше, внучок будет у власти, если после всех действий и призывов кто то останется в живых.