Рост инфляции удорожает строительство железной дороги европейского стандарта колеи Rail Baltica, заявила замминистра транспорта Лорета Маскалёвене. По ее словам, Литва запрашивает дополнительно у Европейской Комиссии (ЕК) почти 700 млн евро на строительство, однако не исключено, что в будущем потребуется еще больше средств.
«Инфляция не обошла стороной и Rail Baltica. На сегодняшний день у нас есть две основные проблемы с финансированием. Текущее финансирование, полученное на участок от Каунаса до Паневежиса в 2014-2020 годах, и уже сейчас выявляется явный рост цен по техническим проектам и сметам», — заявила Маскалёвене на прошлой неделе на заседании Комитета по экономике Сейма.
По ее словам, нынешний рост цен не последний, потому что война в Украине также повлияет на их новое повышение.
Она сообщила членам, что уже начались обсуждения с ЕК об увеличении финансирования проекта.
«Все три страны Балтии уже подали заявки на новый период финансирования 2021-2027 годов. Это огромная заявка, одна из крупнейших с точки зрения финансирования из Европейского инструмента инфраструктурных сетей (англ. Connecting Europe Facility, CEF)», — сказала Маскалёвене.
Литва вместе с Латвией, Эстонией и совместным предприятием трех стран RB Rail запрашивают на проект почти 1,5 млрд евро, из них только Литва — 686,7 млн. евро. По ее словам, решение ЕК о финансировании ожидается во второй половине текущего года.
С 2014 года общая поддержка Rail Baltica со стороны ЕС достигла более 950 млн евро, а вместе с национальными фондами — около 1,14 млрд евро. В июле 2020 года лидеры ЕС достигли политического соглашения о выделении еще 1,4 млрд евро в новой финансовой перспективе для Rail Baltica.
Общая стоимость проекта ранее планировалась на уровне около 5,8 млрд евро. Позже утверждалось, что она выросла до 7 млрд евро. Официальная пересчитанная цена проекта пока не сообщается.
*Использование информации информационного агентства BNS в средствах массовой информации и на сайтах без письменного согласия UAB «BNS» запрещено