Клайпедская общественность не выражает особого недовольства в связи с решением правительства страны строить терминал сжиженного газа (ТСГ). Однако этот проект переворачивает с ног на голову стратегию Клайпедского порта, пишет во вторник газета Lietuvos žinios.
Подготовленный компанией Fluor вместе с Lietuvos advokatų kontora («Адвокатская контора Литвы») и поступивший 14 июня в дирекцию порта проект договора об инфраструктурном строительстве вызвал возмущение. Гендиректор порта Эугениюс Гентвилас не соглашается подписать такой вариант.
«По предварительному графику мы уже опаздываем. Договор должен был появиться до 1 апреля. Мы решили нанять экспертов West ekspert за 15 тыс. литов. Они установили, что договор неправильный с юридической точки зрения. Совершенно игнорируются стратегические планы дирекции (порта). Подписав такой договор, дирекция уже через месяц должна будет отменить все работы», — сказал Гентвилас.
По его словам, Fluor подсчитала, что 171 млн. литов на строительство пирса должна выделить дирекция порта, компания Klaipėdos nafta — 51 млн. литов. Однако развивать инфраструктуру частному оператору запрещает закон о Клайпедском государственном морском порте, потому что такая гибридная инфраструктура не попадает под понятие общей инфраструктуры порта.
Как сказал Гентвилас, в связи с ТСГ возникает потребность в углублении внешнего канала пристани порта, поэтому рассчитанная на период до 2030 года стратегия деятельности порта утрачивает смысл. На этот период капиталовложений для всего порта предусмотрено меньше, чем может потребовать ТСГ.