«Москвич 412»

Во дворе редакции «Литовского курьера» уже давно обитает кофейный «Москвич 412». Выглядит прилично и что самое главное – он на ходу. На дорогах чаще встречаются «Жигули» или старенькие «Волги», а вот такой «Москвич» – уже редкость. Именно о нем мы и поговорим.

«Москвич 412» — советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованного в АЗЛК, с 1967 по 1976 годы и на автомобильном заводе в Ижевске с 1967 по 1997 годы.

МЗМА (с 1968 года АЗЛК) освоил модель 412 в 1967 году. Фактически это был «М – 408» с новым двигателем, построенном на основе двигателя BMW-M10 и коробкой передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Двигатель был разработан целиком и полностью конструкторским коллективом завода МЗМА. Первые разработки верхнеклапанного двигателя с полусферическими камерами сгорания и алюминиевым блоком цилиндров (проект «406») на «Москвиче» относятся еще к середине пятидесятых годов. Тем не менее, прототип довольно многих конструктивных решений финальной версии этого мотора угадать несложно — новейший, по тем временам, силовой агрегат BMW M10 в версии с рабочим объемом 1500 см³ (она обозначалась М115 и выпускалась до 1977 г., а само семейство двигателей М10 просуществовало на конвейере до 1987 года) — агрегат сам по себе исключительно удачный и совершенный по тем временам, хорошо зарекомендовавший себя как в обычной эксплуатации, так и в спорте.

Машина стала значительной вехой не только в истории завода, но и в истории отечественной автомобильной промышленности в целом. На модели впервые в СССР появились двигатель с верхним распредвалом с цепным приводом и полнопоточной системой смазки, генератор переменного тока, диафрагмовое сцепление типа «Борг&Бек», дисковые тормоза «Лукас», рычажный привод стояночного тормоза между сиденьями. В то же время модель вобрала все лучшее, что было опробовано многолетней практикой на предыдущих «Москвичах».

С 1968 года «М-412» стал параллельно выпускаться на «Ижмаше». Ижевский автомобиль незначительно отличался от московского по конструкции. Он был оснащен круглыми фарами, также были длинные — до задних подрессорников -лонжероны. На первые выпуски «ИЖ-412» ставилось сцепление традиционной конструкции — с периферически расположенными цилиндрическими пружинами.

Помимо продажи населению, седан «Москвич-412» использовался милицией и ГАИ. Делались попытки использования автомобиля (как седана, так и универсала) в такси. Универсалы и фургоны широко использовались торговыми организациями в качестве развозных автомобилей.

«Москвич-412» был надежной, неприхотливой и достаточно динамичной для своего времени машиной.

По материалам СМИ

Комментариев: 40

  1. vikola :

    А ну где эти агенты-лодыри пятой колонны,почему не отрабатывают деньги каганата.

    • Leonardas > :

      О,да вроде союзник появился,будем вместе добивать окопавшихся оккупантов в пятой колонне.

      • timur2 :

        ага- «союзники» vikola (IP: 84.15.177.33) и Leonardas > (IP: 84.15.177.33) — уже сам себя в союзники записал болван ? Или вы там половой акт делаете у одного компа? у тебя союзник твой клон Забава

        • Йонас :

          Тимур, молодцом. Ваша внимательность позволит Лёликовой конторе строго спросить с него и его учителей за то,что они в очередной раз так лоханулись. Не хотят взять на вооружение опыт совковых гэбистов.

  2. Водитель со стажем. :

    Вот и мой «Рыжий» был цвета «Золотое руно», как яичко во Христоводень – красота! Оба никелированных бампера были с подрезиненными клыками. Бегал (и по спидометру, и по секундомеру «по вёрстам полосатым») – до 140 км/час, на сотню выскакивал за 17 секунд, горючка была АИ-93 по 10 коп за литр – заплатил 4 рэ и – полный бак (46 литров) на 500-600 км. Самое большое достоинство по сравнению с нынешними иномарками – наличие «кривой» (курва, по-английски) гнутой «искры зажигания» – заводной рукоятки – в любой мороз рукояткой разогреешь движок, брызнешь в карбюратор напёрсток-другой бензина, и сам нагреешься, и не надо было с верёвочкой на дорогу выходить, голосовать и мёрзнуть…

        • Гаврила :

          Когда же в тридцать семь — старуха,
          То тоже, братец, не беда:
          Здесь пригодится лобовуха
          Или задуха от ФордА.

          • дей :

            вы гаврила не в понятке
            играешь братец со мной в прятки
            я вам талдычу про года
            а вы про ж — пу от форда

          • Гаврила :

            А я скажу, в любые годы
            Своей подругой дорожи,
            Всегда в дождливую погоду
            Сухой, браток, её держи.

          • дей :

            доходит деюшке по-воле
            что у форда размер по боле
            ха-ха

          • дей :

            кормим поим одеём
            изредкА гулять ведём
            а в сырую
            непогоду не пускаем на природу
            и пылиночки сдуём

          • Гаврила :

            Держи в высоком терему-
            Не будет скучно одному,
            На волю не пущай:
            Утащут и прощай!
            А если нету теремА,
            Прикроешь лобовухой,
            А если побежит сама,
            Найдёшь ещё старуху!

          • дей :

            кашу разную в двоём
            двадцать лет уже жуем
            есть и терем и гараж
            и заботы и кураж

          • дей :

            побродил по миру в волю
            хочется уже спокою

          • дей :

            даже лужа как у Бавы
            но нет желанья для забавы
            жалко мне червей калечить
            и душУ свою увечить

          • Гаврила :

            Точно! Есть у Бавы лужа:
            Он в ней мочится в жару,
            А когда настанет стужа,
            Крутит в ней во льду дыру,
            С этой дырки кислород
            Поступает рыбам в рот,
            И Бава со своей старухой
            Кормит их червём и мухой.

    • admin :

      С 1968 года «М-412» стал параллельно выпускаться на «Ижмаше». Ижевский автомобиль незначительно отличался от московского по конструкции.

      Эти москвичи (и ижи) — их было около 7 вариантов фар и решеток. Так что изфиняйте за фото. В следующем номере разжуем думаю все подробней.

  3. Доктор Геморрой :

    МОсквич не люблю. Г…но: не зря тебя назвали МОСКВИЧЕМ.
    Обожаю ГАЗ-21 Юрия Деточкина

    • admin :

      Да ладно! Хороший аппарат, проблемы его — башка двигателя и карбюратор. ВСЁ! Остальное стареет как положено. Если зазоры вовремя регулировать и карб крутить — всё с этим «маскарадом» хорошо будет.

    • admin :

      У 412 москвича было 7 модификаций передних решеток. Так что москвич на фото может быть похож на другую модель…

      • Ceslobas :

        На картинке однозначно Москвич 2140. Наберите в поисковике Москвич 2140 и вам покажет туже картинку

  4. Здешние :

    Да, есть в Шешкине такой раритет. Как и говорилось — у вас там возле редакции. Молодец этот дед, он там легенда! Я там часто небываю, но наслыщан то ого-го…

  5. Водитель со стажем. :

    Довелось в 1976-1985 годах быть владельцем легковушки » ИЖ, М-412, ИЭ». Бывали мы в Азербайджане, в Армении — Эчмиадзине, из Грузии прошли Крестовый перевал, на Украине, в Белоруссии, в Латвии, и, конечно же, в России: Москва, Ленинград, Великий Новгород, Псков, Калининград. В Литве был наш Гос № 50-92 ЛЛО. Эх, сколько пройдено с удочками, с палаткой и резиновой лодкой на борту… Был и «вальс» в Картене на сухом асфальте, когда от Автостанции у нас перед носом баба дорогу переходила – не перевернулись, не опрокинулись!
    Спасибо редколлегии и редакции «ЛК» за навеянные приятные воспоминания о нашей прекрасной молодости, за те воспоминания, которых будут лишены теперешние младые краткосрочные владельцы иномарок.

          • дей :

            местный дружок миллионер на таком гонял во времена онные чтобы не рисоваться перед обхсс/ хе- Кррейко помню дразнили/

          • дей :

            ну тот Москвичок и ходил/ Париж-Дакар запросто бы выдержал/ апаратура в бардачке Сони колёса Мишлен /

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.