«Москвич 412»

Во дворе редакции «Литовского курьера» уже давно обитает кофейный «Москвич 412». Выглядит прилично и что самое главное – он на ходу. На дорогах чаще встречаются «Жигули» или старенькие «Волги», а вот такой «Москвич» – уже редкость. Именно о нем мы и поговорим.

«Москвич 412» — советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованного в АЗЛК, с 1967 по 1976 годы и на автомобильном заводе в Ижевске с 1967 по 1997 годы.

МЗМА (с 1968 года АЗЛК) освоил модель 412 в 1967 году. Фактически это был «М – 408» с новым двигателем, построенном на основе двигателя BMW-M10 и коробкой передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Двигатель был разработан целиком и полностью конструкторским коллективом завода МЗМА. Первые разработки верхнеклапанного двигателя с полусферическими камерами сгорания и алюминиевым блоком цилиндров (проект «406») на «Москвиче» относятся еще к середине пятидесятых годов. Тем не менее, прототип довольно многих конструктивных решений финальной версии этого мотора угадать несложно — новейший, по тем временам, силовой агрегат BMW M10 в версии с рабочим объемом 1500 см³ (она обозначалась М115 и выпускалась до 1977 г., а само семейство двигателей М10 просуществовало на конвейере до 1987 года) — агрегат сам по себе исключительно удачный и совершенный по тем временам, хорошо зарекомендовавший себя как в обычной эксплуатации, так и в спорте.

Машина стала значительной вехой не только в истории завода, но и в истории отечественной автомобильной промышленности в целом. На модели впервые в СССР появились двигатель с верхним распредвалом с цепным приводом и полнопоточной системой смазки, генератор переменного тока, диафрагмовое сцепление типа «Борг&Бек», дисковые тормоза «Лукас», рычажный привод стояночного тормоза между сиденьями. В то же время модель вобрала все лучшее, что было опробовано многолетней практикой на предыдущих «Москвичах».

С 1968 года «М-412» стал параллельно выпускаться на «Ижмаше». Ижевский автомобиль незначительно отличался от московского по конструкции. Он был оснащен круглыми фарами, также были длинные — до задних подрессорников -лонжероны. На первые выпуски «ИЖ-412» ставилось сцепление традиционной конструкции — с периферически расположенными цилиндрическими пружинами.

Помимо продажи населению, седан «Москвич-412» использовался милицией и ГАИ. Делались попытки использования автомобиля (как седана, так и универсала) в такси. Универсалы и фургоны широко использовались торговыми организациями в качестве развозных автомобилей.

«Москвич-412» был надежной, неприхотливой и достаточно динамичной для своего времени машиной.

По материалам СМИ

40
Оставить комментарий

avatar
600
9 Цепочка комментария
31 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
SAЙонасtimur2Leonardas >vikola Авторы недавних комментариев
Новые Старые Большинство проголосовавших
vikola
Гость
vikola

А ну где эти агенты-лодыри пятой колонны,почему не отрабатывают деньги каганата.

Водитель со стажем.
Гость
Водитель со стажем.

Вот и мой «Рыжий» был цвета «Золотое руно», как яичко во Христоводень – красота! Оба никелированных бампера были с подрезиненными клыками. Бегал (и по спидометру, и по секундомеру «по вёрстам полосатым») – до 140 км/час, на сотню выскакивал за 17 секунд, горючка была АИ-93 по 10 коп за литр –… Читать далее

дей
Гость
дей

где-то лобовуха до сих пор валяется/

412
Гость
412

Ну вот. Сейчас настоящий 412 АЗЛК на фото.

это ИЖ-412 (москвич)
Гость
это ИЖ-412 (москвич)

НА картинке ИЖ-412!

Доктор Геморрой
Гость
Доктор Геморрой

МОсквич не люблю. Г…но: не зря тебя назвали МОСКВИЧЕМ.
Обожаю ГАЗ-21 Юрия Деточкина

Туфта
Гость
Туфта

Советский хлам, собранный бракоделами. И на фотографии не 412, а 2140.

Здешние
Гость
Здешние

Да, есть в Шешкине такой раритет. Как и говорилось — у вас там возле редакции. Молодец этот дед, он там легенда! Я там часто небываю, но наслыщан то ого-го…

Водитель со стажем.
Гость
Водитель со стажем.

Довелось в 1976-1985 годах быть владельцем легковушки » ИЖ, М-412, ИЭ». Бывали мы в Азербайджане, в Армении — Эчмиадзине, из Грузии прошли Крестовый перевал, на Украине, в Белоруссии, в Латвии, и, конечно же, в России: Москва, Ленинград, Великий Новгород, Псков, Калининград. В Литве был наш Гос № 50-92 ЛЛО. Эх,… Читать далее