На
улице еще не «звенит январская вьюга», а отопитель салона уже не справляется со
своими обязанностями? Температура за бортом держится на уровне октября, а в
машине холодно, будто в новогоднюю ночь? Пора открыть капот и разобраться с
неисправностями «печки»!
От пробега и года выпуска машины поломки
системы отопления салона машины напрямую зависят. Причин может быть несколько.
Первое, что стоит проверить, —
вентилятор «печки», моторчик, который разгоняет теплый воздух по салону.
Хрипов, всхлипов и треска в его работе изначально не предусмотрено, так что
следует испытать устройство, погоняв на всех режимах работы и внимательно
прислушиваясь к доносящимся из патрубков системы вентиляции звукам. Если
никаких посторонних шумов не обнаруживается, а сам вентилятор шелестит ровно,
машину можно глушить — проблемы, скорее всего, скрываются под капотом.
Система обогрева салона в абсолютном
большинстве машин неразрывно связана с охлаждением двигателя. Антифриз «бежит»
по кругу, охлаждая двигатель и передавая его тепло в салон. И первая из
неисправностей может быть связана именно с содержимым расширительного бачка:
когда уровень антифриза опустился ниже нормы, «холодильник» в салоне можно
победить просто долив жидкость до штатного уровня.
Еще одним виновником недостатка тепла
может стать воздух в патрубках системы охлаждения. Воздушная пробка пагубно
сказывается на работе всей системы охлаждения, в том числе и на деятельности
отопителя.
Третий подозреваемый в недостатке
салонного тепла — термостат. Непосредственно после запуска мотора антифриз идет
по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения. Так добиваются скорейшего
прогрева силового агрегата. Когда это происходит, термостат открывает дорогу
охлаждающей жидкости в «большой круг», частью которого является и салонная
«печка».
Это теория. На практике ситуация
выглядит следующим образом: из-за грязи и ржавчины, которая за длительное время
порой скапливается в системе охлаждения, заслонка термостата теряет
подвижность. «Умерший» термостат может гонять антифриз как по «малому кругу»,
не пуская его в радиатор салонного отопителя, так и по «большому кругу».
В последнем случае двигатель, а вместе с
ним и необходимая для доставки тепла в салон охлаждающая жидкость будут греться
очень долго. Решение одно и единственное — замена термостата и антифриза
соответственно.
В заключение заметим, что регулярная диагностика и ранняя локализация проблем с отоплением салона позволит ликвидировать их с наименьшими затратами. Впрочем, это правило относится абсолютно ко всем узлам и агрегатам автомобиля.