После отказал Литвы от российских и белорусских грузов и, как следствие этого сокращения грузов в Клайпедском порту на 19%, в латвийских портах, напротив, грузооборот вырос. По данным Литовской ассоциации стивидорных компаний, на это также повлияло то, что российские грузы грузились в соседней стране.
«Рига в прошлом году потеряла достаточно большой поток угля, который возвращается, в основном это уголь и различные руды, которые помогают компенсировать потери и дают положительный результат. Похожая ситуация и в Вентспилсе – вернулся уголь, руда, немного нефти. У нас нет данных по Лиепае, но она также имеет положительный результат, поэтому все латвийские порты показывают положительные результаты в этом году после большого падения в прошлом», — заявил в среду журналистам в Клайпеде президент ассоциации Вайдотас Шилейка.
По словам Шилейки, разница в результатах литовских и латвийских портов также обусловлена тем, что грузы из России грузятся в соседней стране. Он считает, что это обусловлено историческими причинами и отношением к деловым отношениям с Россией: в Латвии грузят не попадающие под санкции товары, в Литве же стараются дистанцироваться от связей с Россией.
«Рига и Таллинн всегда были ориентированы на российский транзит, так сложилось исторически, у нас его было меньше, может быть, несколько процентов от общего объема грузов. Я бы предположил, что они (…) грузили то, что не запрещено, считается законным, может быть, поэтому там возобновились эти потоки. Они действительно не могут работать с санкционными грузами, к тому же часть грузов идет из Казахстана», — сказал Шилейка.
По данным ассоциации, за семь месяцев этого года в Рижском порту было перевалено 13,16 млн тонн грузов, или на 13% больше, чем в прошлом году, в то же время в Вентспилсе — 8,2 млн тонн (на 25% больше).
В первом полугодии в Таллиннском порту было перевалено 9,5 млн тонн грузов, или на 15% меньше, чем в прошлом году. В январе-июле этого года в Клайпедском порту перевалено 20,5 млн тонн грузов – на 19% меньше.
Погрузка стандартизированных контейнеров (ДФЭ) на восточном побережье Балтики быстрее всего за семь месяцев росла в Клайпеде – их перевалили 559 тысяч единиц, или на 60 % больше, в Риге — 278 тысяч (рост на 15%), в Таллинне — 147 тыс. (увеличение на 34%), в Калининграде — 95 тыс. (уменьшилось на 61%), в Санкт-Петербурге — 717 тыс. (снижение на 41%).
Клайпедский порт потерял в этом году 19% грузов: результат лучше, чем ожидалось
В Клайпедском порту в январе-июле этого года перевалено 20,5 млн тонн грузов, или на 19% меньше, чем за тот же период прошлого года. Глава Литовской ассоциации компаний морских грузов заявил, что результат пессимистический, но не такой плохой, как ожидалось.
«Результаты — пессимистичные, каждый квартал мы наблюдаем падение, январь еще не был таким плохим, как апрель, когда стало ощущаться влияние санкций, удобрений «Беларуськалия», в июле зафиксировано падение на 28,1%, а новые грузы не могут компенсировать потерь», — в среду заявил президент Литовской ассоциации компаний морских грузов Вайдотас Шилейка.
Однако он отметил, что результат не такой плохой, как ожидалось
За семь месяцев в Клайпедском порту больше всего снизилось количество сыпучих грузов — их перевалено 5,8 млн тонн, или на 53% меньше, чем в тот же период прошлого года, генеральных грузов — 10,3 млн тонн, или на 15% больше.
По данным ассоциации, в этом году в порту перевалено на 71% меньше сыпучих удобрений (5,4 млн тонн), руды — меньше на 90% (838 тыс. тонн), грузов ro-ro – меньше на 15% процентов (593 тыс. тонн), перевалка нефтепродуктов и сжиженного природного газа увеличилась на 15% (557 тыс. тонн), стандартизированных контейнеров (TEU) – на 41% (1,7 млн тонн).
«Я полагаю, что в этом году перевалка контейнеров может быть рекордной», — отметил В. Шилейка.
*Использование информации информационного агентства BNS в средствах массовой информации и на сайтах без письменного согласия UAB «BNS» запрещено