Расчет за калининградский транзит 

Фото BNS/Андрюса Уфартаса

За калининградский транзит российские и белорусские компании могут расплачиваться с «Литовскими железными дорогами» (LTG) и через иностранные банки, заявил министр транспорта Марюс Скуодис.

«Не могу ни подтвердить, ни опровергнуть, что это (банк Šiaulių bankas. – Ред.) единственный банк (через который можно рассчитаться за транзит. – Ред.), но что очень важно – Литва работает на едином рынке, где очень много финансовых ведомств и ни одно не желает принимать риск из-за того или иного перевода, но всегда есть другие финансовые компании в других странах, которые могут это сделать. Я не вижу из-за этого больших проблем», – заявил министр BNS.

Финансовые ведомства Литвы вели поиск гарантий для банков, что расчеты по транзиту не будут означать нарушения международных санкций.

Как заявил М. Скуодис, еще в июле министерство направило письмо в компанию «Литовские железные дороги» с мнением, что расчеты за транзит возможны. Этим письмом компания поделилась с банками.

«Министерство ценит и приветствует твердую моральную позицию действующих в Литве коммерческих банков и проводимую ими тщательную проверку транзакций, связанных с субъектами недружественных стран. Вместе с тем мы надеемся, что банки оценят и другие вышеуказанные обстоятельства и создадут возможность для обслуживания платежей, выполняемых по указанным договорам между «Литовскими железными дорогами» и железными дорогами России и Беларуси, а также экспедиторами этих стран, к которым не применяются ограничительные меры», – говорилось в письме. 

Министерство согласовало платежи со Службой расследования финансовых преступлений (СРФП), которая отвечает за то, чтобы лица и предприятия, находящиеся под санкциями, не были выгодоприобретателями, однако и банки самостоятельно консультировались с СРФП практически из-за каждого груза.

Ранее СРФП сообщала, что работающим в Литве банкам могут делаться исключения и разрешено будет обслуживать платежи, связанные с транзитом, однако заявила, что будет оценивать каждый случай.

До этого Еврокомиссия заявила, что санкции ЕС в отношении России и Беларуси не запрещают банкам обслуживать платежи за железнодорожные услуги, а ведомства Литвы должны проверять банки.

Министр транспорта также отметил, что уже достигнуты лимиты на 5% провозимых через Литву санкционных товаров. Лимиты распространяются на конкретные коды товаров.

Ранее «Литовские железные дороги» также подтвердили, что Россия уже использовала лимиты транзита на некоторые товары.

В этом году лимиты рассчитываются по средним показателям перевозки транзитом товаров за 2019-2021 годы, как и указано в документах Еврокомиссии.

В 2021 году объемы калининградского транзита составили 5,6 млн тонн, сообщила компания LTG.

Тем временем за последние три месяца LTG отклонила 19 заявок на перевозку нефтепродуктов транзитом между Россией и Калининградом — в большинстве случаев у их экспедиторов не хватило денег для оплаты услуг, говорится в сообщении компании.

«Оценивая последние три месяца, LTG Cargo не согласовала и аннулировала 19 заявок на транспортировку нефти между материковой частью России и Калининградской областью через Литву. Большинство этих заявок было аннулировано из-за отсутствия средств на банковских счетах экспедиторов», — сообщила BNS руководитель Отдела по связям с общественностью LTG Лаура Габрилавичюте.

«Индивидуальные заявки на нефть и нефтепродукты в этот период были отозваны по инициативе других заинтересованных лиц», — добавила она.

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов заявил 9 августа, что этот российский эксклав не может в том числе импортировать нефтепродукты по железной дороге через Литву из-за ограничений Европейского союза.

Санкции ЕС в отношении российской нефти и продуктов ее переработки вступят в полную силу с 5 декабря текущего года или до 5 февраля 2023 года в зависимости от конкретного кода товара.

Тогда, как сообщает LTG, нефть и нефтепродукты, следующие транзитом между Россией и Калининградской областью через территорию ЕС, смогут транспортироваться только в порядке, установленном в пояснениях Еврокомиссии, а если перевозимое количество товаров отдельных кодов достигает установленных среднегодовых значений, заявки на их перевозку будут отклоняться.

Информация «ЛК», BNS, литовских СМИ                    

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.