Жители Литвы все активнее поддерживают идеи охраны окружающей среды. На это указывает и растущий интерес жителей к электромобилям. Как показал опрос, проведенный по инициативе банка „Citadele“ обществом „Norstat“, в ближайшие три года электромобили планируют приобрести 20 проц. литовцев – это вдвое больше, чем в прошлом году. В ближайшее десятилетие пересесть на электромобили планирует каждый второй житель страны, говорится в сообщении банка.
Кроме того, четверть литовцев, хотя сами и не планируют приобретать электромобиль, поддерживают более широкое использование таких транспортных средств. Только десятая часть участников опроса ответили, что не планируют приобретать электромобиль никогда, так как для них более приемлемо транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания.
Приобрести электромобили уже в ближайшее время чаще планируют жители Литвы в возрасте 30-39 и 40-49 лет. Соответственно, 29 и 28 проц. их подумывают о приобретении электромобиля в ближайшие три года. Пока электромобили в Литве находят большую поддержку у мужчин – 24 проц. их планируют приобрести электромобиль до 2024 года. Такие планы только у 17 проц. женщин, говорится в сообщении банка.
„Как и в других странах Запада, в Литве быстро набирают популярность идеи устойчивости и экологии, которые все больше влияют на выбор жителей во многих областях, включая транспорт. Это позитивная тенденция, так как снижение вызываемой транспортом эмиссии CO – одна из важнейших задач в борьбе с изменением климата“, – сказал руководитель бизнеса и розничного банкинга банка „Citadele“ Дарюс Будрайтис.
Как показывают результаты исследования, подумывать о приобретении электромобиля литовцев поощряет не только стремление уменьшить отрицательное влияние на окружающую среду, но и финансовые стимулы и привилегии водителям электромобилей. 51 проц. участвовавших в опросе ответили, что приобрести электромобиль мотивируют субсидии и другая финансовая помощь государства. При приобретении подержанного электромобиля можно получить компенсацию в 2 тыс. евро, нового – 4 тыс. евро. Еще одна тысяча евро назначается за правильно утилизированный старый автомобиль.
43 проц. наиболее мотивирующим фактором приобретения электромобиля назвали налоговые льготы, возможность бесплатной парковки транспорта на платных стоянках или проезд по полосе движения для общественного транспорта. Для 42 проц. респондентов важны меньшие затраты на эксплуатацию электромобиля.
Почти для трети жителей Литвы (30 проц.) важно то, что электромобиль можно зарядить дома, 28 проц. упомянули расширяемую инфраструктуру станций зарядки электромобилей, 27 проц. – возможность присоединиться к снижению эмиссии CO.
По данным госпредприятия „Regitra“, на июль этого года в Литве было зарегистрировано почти 3 300 электромобилей – на 81 проц. больше, чем в то же время прошлого года.
О чем умалчивают производители
Продажи электрических автомобилей в Европе уже превысили объем реализации дизельных моделей. Эксперты рассказали несколько фактов об электрокарах, которые не хотят афишировать производители.
Не такие уж экологичные. Производители электрокаров отмечают, что их автомобили не вредят экологии, чем спасают планету от разрушения. Действительно, в процессе эксплуатации электрокары не выбрасывают вредные частицы в атмосферу. Однако нельзя забывать о производстве батарей и их утилизации, а также зарядке – электростанциях, работающих на ископаемых источниках энергии.
Электрокары далеко не венец автомобильной эволюции, как рассказывают. Ранее мы писали, что первые попытки создать электрические машины были предприняты еще в XIX веке. Развитию мешало только отсутствие мощных и емких батарей.
Запас хода ограничивает движение. Если автомобиль с ДВС приходится заправлять каждые 600 километров (в среднем) и, прихватив канистру с топливом, можно отправиться хоть на край цивилизации, то в случае с электрокаром дела обстоят иначе. Реальный запас хода существенно меньше, чем указывают производители. Также проблем создает и мало развитая инфраструктура (нехватка зарядных станций).
При покупке электрокара автомобилисты верят в то, что машина практически бесшумна. Производителей обязали сделать электрокары шумными, чтобы не пугать других участников движения внезапным появлением.
Дешевизна обслуживания также привлекает покупателей. Но не многие знают, что электрокар – это одноразовый автомобиль. Ресурс батареи рассчитан максимум на 10 лет. Затраты отсутствуют только в первые годы после приобретения.
Зарядка может занимать несколько часов из-за отсутствия развитой системы зарядных станций. За минуту батарея заряжается примерно на 25 километров пути. А если заряжать от домашней розетки, то на зарядку потребуется целая вечность.
Электрокары оснащают инновационным оборудованием, которое облегчает процесс угона. Воры просто перехватывают сигнал и с легкостью попадают в машину.
Электрокары имеют проблему самопроизвольного возгорания. Машина может выгореть за минуты. Если электрокар припаркован рядом с домом или другой машиной, то, вероятнее всего, они тоже сгорят. Для тушения электрокара требуется 14-36 тонн воды. Машину целиком опускают в воду примерно на сутки.
Также электрокары разряжаются даже будучи неподвижными. Это связано с естественными процессами в батареях.
В то же время
Больше половины жителей Литвы не поддерживают налог на загрязнение окружающей среды автомобилями, таковы данные новейшего опроса, проведенного по заказу LRT.
Портал lrt.lt сообщает, что компания Norstat провела опрос 24 сентября – 17 октября. Его результаты показали, что такой налог не поддерживают 56% участников опроса, 33% считают, что такой налог нужен, а 12% не ответили на вопрос. Благоприятнее к этому вопросу подходили женщины (38%), а не мужчины (27%), а также молодежь 18–24 лет и люди старше 65 лет. Меньше всего налог поддерживают жители Литвы 45–54 лет. Кроме того, благоприятнее этот налог оценили горожане, чем сельчане: соответственно, 38% и 21%.
В Вильнюсе введение такого налога одобряет почти половина участников опроса. Кроме того, налог чаще одобряют люди с высшим образованием, занимающие более высокие посты и люди с большими доходами. Всего в опросе участвовали 1000 человек, почти 800 из них опросили по телефону, оставшуюся часть – по интернету. У участников опроса спрашивали, как они оценивают намерения ввести с 2023 года ежегодный налог на загрязнение окружающей среды для владельцев автомобилей.
Напомним, Министерство охраны окружающей среды предлагает менять налог на загрязнение – увеличить налог на регистрацию и с 2023 года ввести новый налог. Налогом на загрязнение окружающей среды планируют облагать только ввозимые в Литву автомобили и первую их регистрацию.
Информация «ЛК», BNS, литовских СМИ