Back in the USSR

На одной из аллей парка «Вингис» расположилась выставка ретро-авто из коллекции легендарного литовского автогонщика Стасиса Брундзы. Выставку иначе, чем «Back in the USSR», назвать трудно – сплошь автомобили от советского производителя.

Кстати, вот знаменитая «Лада», на которой рулевой Стасис Брундза и штурман Арвидас Гирдаускас покоряли трассы мира. В конце мая 1976 года пресса оповестила СССР о грандиозном успехе советского экипажа Брундзы и  Гирдаускаса на одном из этапов чемпионатов мира по ралли «Акрополис»-76! Советские раллисты привезли на родину две медали: золотую — за победу в классе 1600 куб. см, и серебряную — за высокий результат в абсолютном зачете!

К тому времени Стасис уже был трехкратным чемпионом СССР, победителем «Тура Европы» в командном и личном зачетах, призером крупных международных соревнований. Можно сказать, что до ралли «Акрополис»-76 уже был звездой, но после Греции он стал легендарной мегазвездой, победившей в «убойном» ралли…

В Греции соревновались машины таких известных марок, как «Лянча-стратос», «Тойота», «Альфа-ромео», «Порше», «ФИАТ», «Рено-альпине», «Пежо», «БМВ» и других известных производителей. Среди такого окружения наши раллисты смотрелись как бедные родственники. В то, что русские смогут на «Ладе-1600» составить конкуренцию родственникам богатым», мало кто верил. А зря!..

Рядом с боевой раллистской машиной — не менее знаменитый «горбатый» «Запорожец» 1968 года выпуска. Молодой человек, рассматривающий это чудо, в то время даже в проекте не просматривался.

Легендарная «Победа» — культовый советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах. Заводской индекс модели — ГАЗ-М-20. Ее любили и любят. Увы, на городских улицах практически не встречается.

Не встретишь и ЗИМ, как он назывался до 1957 года, а позже — ГАЗ-М-12, ГАЗ-12 — советский шести-семиместный легковой автомобиль большого класса с кузовом «шестиоконный длиннобазный седан», серийно производившийся на ЗИМе — Заводе имени Молотова с 1950 по 1959 годы.

Рядом с роскошным ЗИМом притулился скромненький «Москвич-407». Когда мой дедушка был маленьким, по Вильнюсу бегали такси-«москвички». Их любили за неприхотливость и выносливость.

Но наибольший интерес вызвал «членовоз» «Чайка» — респектабельный лимузин возил в своем чреве членов КЦ КПСС и других партийных и советских функционеров, откуда и его народное название.

Мы не удержались и поинтересовались мнением нескольких мужчин, вызывавших уважение деловым видом и компетентными комментариями.

— Каково ваше мнение о выставке? Какая машина особенно понравилась?

— Впечатление прекрасное. Это  автомобили моего детства, юности. Меня интересуют «Победа»,  ГАЗ-21 «Волга», ЗИМ,  поскольку  самому приходилось ездить на них.

В моей молодости такие машины были мечтой, а сейчас, когда есть  возможность эти машины купить, они канули в Лету. Приходится ездить  на других.

А вот мнение дамы-водителя со стажем:

— Интересно. Поскольку такие машины сейчас большая редкость, любопытно посмотреть, какими они были раньше.

И еще две  оценки, зафиксированные диктофоном.

Александр Иванович, вспоминая о недавних временах, сообщил, что когда-то и он ездил на таких. Автомобили были большой редкостью, но ему удалось приобрести одну из моделей.

Другой житель Вильнюса сказал, что выставка на самом деле прекрасная и автомобили редкие, интересные. В молодости он так и не приобрел авто, но сейчас с радостью рассматривает, вспоминает, ностальгирует…

Но вернемся к празднику. Вот он во всей красе. Любуйтесь!

Анастасия ФРОЛОВА, Лина Ушпалите.