Долги пароходства: моряки – первые на очереди

Объявленное в судебном порядке в декабре прошлого года банкротом Литовское морское пароходство не выплатило пока своим бывшим работникам ни цента из 1 585 697 евро задолженности по зарплате. Люди волнуются: обещали заплатить хоть сколько-нибудь из Гарантийного фонда, уже продали три судна из пяти – неужели на все наложили лапу банки и другие крупные кредиторы? Ответы на все вопросы они надеялись получить на собрании кредиторов, которое состоялось 11 мая.

Фото из архива «ЛК»
Фото из архива «ЛК»

«Мы ведем все дела открыто и прозрачно, не скрывая от кредиторов ни одной статьи и цифры расходов или доходов от продаж. Моряки звонят мне в любое время и получают требуемые разъяснения», — утверждал администратор банкротства Далюс Вольскис, выступая на собрании с отчетом о проделанной работе.

Но измученные неизвестностью моряки и береговые работники во всем видели подвох. Даже в том, что их теперь называют кредиторами. «Какие же мы кредиторы? Мы никаких кредитов пароходству не предоставляли. С какой целью нам вдруг поменяли статус, опять хотят обмануть?» — возмущались люди, не слушая отчетный доклад.

«Это простая формальность, так положено. Клайпедский окружной суд в январе утвердил список кредиторов и сумму долга каждому, моряки в нем – кредиторы первой очереди. Вам, морякам, повезло — ваше право на первоочередность выплат защищает международная конвенция о труде на морском транспорте», — пытался объясниться Д. Вольскис, однако часть людей в раздражении покинула собрание.

Не вызвал у оставшихся доверия и состав кредитного комитета из 5 человек, в который предложили делегировать двух представителей банка, двух других крупных кредиторов и только одного от народа – юриста пароходства Игнаса Кербериса. Против такого дисбаланса высказался и присутствовавший на собрании председатель Союза моряков Литвы Пятрас Бекежа, однако голосованием состав был утвержден.

На собрании присутствовали и представители крупных кредиторов – SEB банка, компаний «Летувос гяляжинкяляй», «Смильтинес пяркела», KLASCO, дирекции Клайпедского порта и др. Самая большая сумма долга, около 13 млн евро – банку SEB, которому заложено три судна. Эта сумма увеличится, поскольку банк вместе с другим кредитором, АО «Летувос гяляжинкяляй», согласился оплачивать расходы по содержанию судов до их продажи. А это немалые деньги: на стоящую в Клайпеде «Венту» уже затрачено 142 тыс. евро, на «Рагуву» — 283,7 тыс. евро, на «Делтуву» – 146,3 тыс., на «Ромуву» — 213,27 тыс., на «Воруту» — 191,89 тыс. евро.

Клайпедский суд утвердил также смету расходов администратора банкротства – на обеспечение безопасности судов (включая погашение долгов для снятия с них ареста) – до 563 960 евро в месяц, прочие расходы – до 18 700 евро в месяц. Помимо зарплаты администратору банкротства, сюда входят плата за аренду помещения по ул. Малунининку, 3 (4-й этаж) – заплачено 13 137 евро, за юридические услуги – 38,9 тыс. евро, зарплата оставшимся береговым работникам – 20 809 евро. Д. Вольскис отметил, что все имущество пароходства удалось сохранить и снять аресты с судов.

Как сообщил на собрании администратор банкротства, на этой неделе из Гарантийного фонда наконец-то будет получено 489 тыс. евро, после чего начнутся первые выплаты задолженностей по зарплатам морякам и береговым работникам. Еще одна приятная новость касается продажи судов. При стартовой цене 1,5 млн евро теплоход «Делтува» удалось продать за 1,7 млн евро, теплоход «Ворута» — за 2,25 млн евро, теплоход «Ромува» — за 2,17 млн евро при стартовой цене 1,72 млн евро. За «Делтуву» деньги получены полностью, за другие внесен аванс, полный расчет – в течение 30 дней.

На «Венту» и «Рагуву» покупателей не нашлось, и администратор предложил снизить их стартовую цену на 20 % — до 1,523 млн (у «Венты» закончился срок регистровых документов) и 1,305 млн соответственно. Альтернативное предложение «Летувос гяляжинкяляй», которому заложены суда, — по 1,3 млн долларов. По словам Д. Вольскиса, возможна и прямая продажа этих судов. Как раз в день собрания посмотреть на «Венту» в Клайпеду прибыл первый покупатель.

Остальное имущество обанкротившейся компании не столь ценно – мебель, старые компьютеры и прочее. Кроме BMW и других легковых автомобилей, на которые будут объявлены электронные торги.

«Мы внимательно следим за ситуацией и пока ничего угрожающего интересам моряков не усматриваем. На днях начнутся первые выплаты из Гарантийного фонда. Он, кстати, был образован после банкротства предприятия рыбопромыслового флота «Юра», а теперь, к сожалению, понадобился и морякам торгового флота», — сказал лидер морского профсоюза П. Бекежа.

«Задолженности морякам составляют в среднем по 5-7 тыс. евро, в редких случаях 12-20 тысяч, но есть и такие, кому осталось выплатить всего 400-600 евро. Конвенция MLC действительно надежно защищает интересы моряков. Еще осталось решить проблему с выплатой задолженностей морякам, работавшим на теплоходах «Аудра» и «Аквиле», которые уже давно проданы. Но думаю, что кредиторы пойдут навстречу», — заверил администратор банкротства Литовского морского пароходства Д. Вольскис.

«Вента» приносила пароходству самые большие доходы, а теперь продается за бесценок.

Елена ЛИСТОПАД

Комментариев: 3

  1. сосед :

    Только недавно власти рапортовали а увеличении товаропотока через клайпедский порт. А тут на тебе, распродают с молотка оставшийся с окупационных времен торговый флот. И «бурно развивающаяся» страна остаётся с плотами и резиновыми лодками . С друфой стороны , наконец-то военный флот превзойдёт гражданский. Вообщем , смешно до слёз.

  2. Pirmininkas :

    Vse prodajut za bescenok.Prodajut cerez svoi firni.Komu to nado bilo kupitj ocenj desevo suda.Naniali bi menedzerov po prodaze sudov drugih,a ne teh,kto rabotaet sejcasOcenj vigodno.U liberalov opita nabralisj.. A esli bi pokupali suda,to ne smogli bi kupitj deshevo.Vse davno razhvaceno.opit estj.

  3. As :

    Я думаю порт может выплатить долги по зарплате пока и его не угробили,а то что угробят или пригробят в угоду политике несунов демократии я в этом не сомневаюсь, как и всё остальное.А дальше думаю на очереди железная дорога и всё, ничего уже не останется от былого роскошного наследства, каменный век наступит лучины там клумпи,лапти,соха и т.д.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.