Министерство транспорта подготовило руководство по авиации Литвы (до 2030 г.), которое представляет собой новое видение развития воздушного транспорта Литвы в ближайшей и долгосрочной перспективе, определяющее основные цели, задачи и принципы регулирования авиационной отрасли, сообщает пресс-служба парламента.
На совместном заседании комитета по вопросам будущего и экономического комитета парламента было отмечено, что в представленной авиационной стратегии отсутствовало долгосрочное видение национальных принципов в области авиации. Каковы причины этого? По мнению Раймундаса Лопаты, председателя парламентского комитета по вопросам будущего, усиление роли государства в развитии авиации требует, чтобы авиатранспортная отрасль Литвы была четко ориентирована на удовлетворение стратегических, национальных потребностей.
Аргументов за и против возрождения национального перевозчика много, но сначала следует попытаться ответить на некоторые вопросы. Нужна ли стране государственная национальная авиакомпания? Какое влияние окажет наличие национальной авиакомпании на экономику? Следует ли рассматривать национальную авиацию так же, как и другие отрасли транспорта, или это исключительная отрасль экономики?
Во-первых, что на самом деле означают национальные авиалинии, которые часто называют «флагманскими перевозчиками». Обычно это означает, что авиакомпания принадлежит государству или, по крайней мере, спонсируется государством. Так или иначе, она представляет страну и ее традиции, способствует развитию туризма, торговли, связей с общественностью в стране, используя различные бизнес-модели. Правительства некоторых стран (например, Сингапура, Объединенных Арабских Эмиратов) по-прежнему заинтересованы в том, чтобы авиакомпания представляла их страну.
Воздушный транспорт в Литве является одним из важнейших элементов инфраструктуры национальной экономики, в том числе способствуя поддержанию целостности экономической территории страны и образуя целостный транспортный комплекс. Последняя попытка возродить Литовскую национальную авиакомпанию не увенчалась успехом из-за возможных политических и экономических последствий. Поэтому для того, чтобы действительно создать устойчивое будущее для литовской авиации, необходимо серьезно подойти к ее возрождению как одной из основных отраслей, стимулирующих экономический рост, где потребители были бы готовы делиться частью этой прибыли с авиатранспортной отраслью.
По словам Р. Лопаты, хотя рынок авиаперевозок всегда будет оставаться непостоянным, возможность увеличить пропускную способность и охват воздушного транспорта за счет применения передовых технологий привлекательна — уже сейчас следует думать не только о литовских авиалиниях, но и о городской авиации.
Парламентские комитеты на совместных заседаниях планируют продолжить обсуждение вопросов парламентского контроля над авиационным сектором Литвы.