Три с половиной года дирекцию Клайпедского государственного морского порта возглавлял Эугениюс Гентвилас. Сегодня он вернулся в Сейм. Из парламента намерен следить за преемниками, чтобы, как сам говорит, не допустить возрождения в порту коррупции и воровства.
«Я знал, что настанет черный день»
Гентвилас покинул пост директора порта, потому что не захотел работать с пришедшей к власти «какой-то кривой коалицией». Вот цитата:
«Мы обсуждали эту ситуацию с нынешним министром транспорта Элигиюсом Масюлисом. Я прямо сказал, что не стану подчиняться указаниям, которые посчитаю неприемлемыми, требующими компромисса с совестью. Правильнее будет уйти самому, тем более что я уже слышал от некоторых оппонентов, что в Клайпеде первым делом следует снять Гентвиласа.
Снять правовыми методами можно любого руководителя буквально за неделю. Их логика понятна: ключевые политические посты должны занимать свои люди, а должность руководителя порта политизирована, как это ни прискорбно».
Бывший директор КГМП не скрывал, что боится за судьбу тех подчиненных – так называемых «гентвилистов», — кто поддерживал его, и не сомневается, что с приходом новой власти они будут уволены. Это будет несправедливо, считает Э. Гентвилас, в первую очередь по отношению к директору по развитию и инфраструктуре Роме Мушяцкене – опытному, хорошо знающему порт специалисту и честному человеку.
В окружении врагов
«Мне неважно, сколько платят. Я не раз говорил, что деньги мне не так важны, что работаю на результат. А результаты за время руководства портом объективно неплохие», — подвел итоги своей деятельности в порту Э. Гентвилас.
Он напомнил, что в порту в июне 2009 года «царствовала мафия, процветали воровство, взяточничество, откаты». В разное время были сняты с должностей ключевые фигуры в руководстве дирекцией: директор по инфраструктуре Альгирдас Камараускас, его преемник Видас Каролис, главный финансист Беата Кулявичюте, начальник отдела инфраструктуры Пятрас Стулга. Недавно за ненадлежащий контроль за судами, приведший к крупному воровству топлива с лоцманских катеров, были уволены капитан порта Викторас Лукошявичюс и начальник отдела флота Витаутас Сауленас.
«За три года было проведено три структурных реорганизации, в результате которых штатная численность дирекции уменьшилась с 292 человек до 240, отчего показатели нашей работы только улучшились.
Мы без колебаний расстались с теми, кто пренебрегал интересами порта и действовал ему в ущерб, кто занимался махинациями, приписками, не выполнял приказы руководства.
Были и такие, кто решался на подлог из-за шантажа подрядчиков. Если же кто-то из моих работников давал отпор, шантажисты приносили мне на стол компрометирующие материалы на таких людей.
Борьба за чистоту порта шла серьезная», — рассказал Э. Гентвилас.
Успел бывший гендиректор нажить немало врагов. Громкий скандал произошел с обществом «Клайпедос гидротехника», которому, как заподозрил Э. Гентвилас еще в начале своей портовой карьеры, прежнее руководство дирекции предоставляло режим наибольшего благоприятствования.
Эта фирма выиграла конкурс на дноуглубительные работы, даже не представив техдокументацию на них. Вместо договорных 730 тыс. кубометров грунта было поднято 540 тыс., однако дирекция все же выплатила «Клайпедос гидротехнике» положенные по договору 55 млн лт.
В конкурсах на подрядные работы обычно участвовали четыре компании – «Клайпедос гидротехника», выросшая из нее «Гидростатиба», «Локис», чьи акции принадлежали руководителю «Клайпедос гидротехники» Пранцишкусу Юргутису, а также немецкая Josef Mobius Ban-Aktiengeselleschaft, куда перешли ближайшие помощники Юргутиса. Так или иначе, конкурс выигрывал кто-то из этой четверки. Был случай, когда победитель отказался от работ в пользу второго претендента, предложившего более высокую цену.
«Придя в порт, я стал привлекать других подрядчиков, и когда в конкурсах стало участвовать не меньше 6-9 литовских и иностранных компаний, предлагаемые цены на работы, разумеется, заметно снизились. Таким образом, удалось сэкономить государству 104 млн лт.
Только один пример: если фирма Юргутиса поднимала грунт при дноуглублении по цене 73 лт за кубометр, то сейчас это делается по цене 29 лт за кубометр», — привел некоторые факты Э. Гентвилас.
На гендиректора порта сыпались жалобы во все инстанции вплоть до президента, ему гадили, имитировали подрыв, не раз угрожали убийством. «Давление было страшное. Я бы давно спекся, не будь я Гентвиласом».
Борьба не закончена
Материалы по вскрытым фактам мошенничества и махинаций, а то и открытого воровства дирекция порта незамедлительно направляла в правоохранительные органы. Но были случаи, когда прокуратура закрывала дела, хотя признавала, что дирекции порта нанесен существенный ущерб.
Например, прекращены дела, касавшиеся прокладки железнодорожной ветки на территории компании «Клайпедос Смяльте». Прокуратура признала, что дирекция порта понесла убытки в размере свыше 2 млн лт.
Дважды прекращалось дело и по упомянутому дноуглублению компанией «Клайпедос гидротехника».
«Правоохранительные органы в Клайпеде – ноль, Служба специальных расследований словно умерла. Они должны стоять на страже интересов государства, однако зачастую потворствуют частному капиталу», — констатировал Э. Гентвилас.
Между тем против одной только фирмы «Клайпедос гидротехника» дирекция подала 6 исков на общую сумму свыше 9 млн лт, а по двум эпизодам, где дирекция оценивает свой ущерб более чем на 700 тыс. лт, дела до суда так и не дошли. Гентвилас надеется, что больше она в порт не вернется.
Но остались другие фирмы, еще надеющиеся поживиться за счет порта. И их руководители, желающие по-прежнему здесь царствовать.
Лес за деревьями
Между тем с уходом Гентвиласа из порта облегченно вздохнули не только его враги. Отношение к нему у портовиков неоднозначное. Не приумаляя его заслуг в борьбе с коррупцией, многие считают, что за деревьями он не видел леса.
Иными словами, увлекшись этой борьбой, гендиректор уделял неоправданно много внимания контролю за работой подрядчиков, не доверяя им даже в мелочах — вплоть до замеров водолазами толщины сварочного шва, не говоря уже о постоянных перепроверках объемов поднятого грунта. Все это, а также нехватка специалистов в дирекции, тормозило работы по строительству и ремонту причалов, очистке и углублению акватории.
Утверждается, что в его бытность не было сдано ни одного причала, а рекордные грузообороты – в 2011 году было перевалено 36,6 млн тонн – заслуга вовсе не дирекции, а стивидорных компаний. И, конечно же, не забудут Гентвиласу неудачного углубления Швянтойского порта, который проработал всего 10 дней и вновь был занесен песком.
«Неудачу с углублением Швянтойского порта я переживал очень тяжело, но там была вина подрядчика, который сам ее признал и от оплаты отказался. Работы по строительству причалов 66-67, то есть пирса «Беги», с нашей стороны закончены. Закончены работы на причалах 26, 63, 135-136, 143-144 (на причале 143а при его укреплении и углублении образовался 5-метровый провал, есть угроза дальнейшего обрушения. – Прим. ред.), практически закончены причалы 8-9», — утверждал в ответ на эти претензии Гентвилас.
«Русские идут!»
На прощальной пресс-конференции Гентвилас поделился прогнозом на ближайшее будущее порта. Несколько неожиданно прозвучало из уст этого, казалось бы, уравновешенного политика предостережение о грозящей порту опасности со стороны российского капитала.
«Влияние российского капитала на восточном побережье Балтики все возрастает. В портах Латвии и Эстонии россияне уже утвердились. С одной стороны, это гарантия, что порты не лишатся российских грузов. Но они уже попали в зависимость от России.
Клайпеде пока удавалось этого избежать, чему свидетельство – слабые российские грузопотоки, едва достигающие 13% от всего грузооборота.
Дальнейшая стратегия соседей может быть такова: они либо усилят свою инвазию, либо лишат нас своих грузов», — рассуждал Э. Гентвилас.
Он также не исключил, что под влияние пророссийски настроенных литовских предпринимателей может попасть предприятие «Клайпедос нафта», которое назначено оператором будущего терминала сжиженного природного газа.
«Будущий СПГ-терминал может оказаться в руках «Газпрома», тем более если Министерство энергетики отойдет к Партии труда», — прогнозировал политик.
Недавнее заявление президента Беларуси Александра Лукашенко о том, что он договорился с президентом России Владимиром Путиным о переориентации белорусских морских грузов из портов Балтии в Санкт-Петербург, не добавляет оптимизма клайпедским портовикам.
В прошлом году через Клайпеду перевалено 11,5 млн тонн белорусских грузов, за 10 месяцев нынешнего белорусский транзит составил 30 % (8 млн тонн) всего грузооборота порта.
По мнению Гентвиласа, заявление президента Лукашенко – это еще не окончательное решение и, скорее всего, оно продиктовано намерением оказать давление на Литву с целью снижения железнодорожных тарифов.
«С точки зрения и экономики, и логистики перенаправление грузов на Санкт-Петербург невыгодно. Это очевидно. До Клайпеды намного ближе, в нашем порту грузы диверсифицированы, чего нет у других соседей. Зимой перевалка грузов через российский порт еще больше удорожается из-за ледовой обстановки.
Было время, когда трактора и другую автотехнику белорусы везли через Санкт-Петербург. Но три года назад эти перевозки вернулись в Клайпеду, где делают их дешевле и качественнее».
И, наконец, литовские политики не всегда выдерживают правильную линию в отношениях с Россией и Беларусью, считает либерал Гентвилас.
Что тоже может негативно сказаться на грузообороте Клайпедского порта.
Елена ЛИСТОПАД.
когда политики работают для экономики из
финансовых гигантов получаются
гномики
«это СУД над тобой твоей КАРМЫ ,за: А.Лихтеншайна»
Тот ещё ворюга! Поделом
КАКАЯ ЛОЖЬ о вине ПОДРЯДЧИКА — по Швянтойсому ПОРТУ! Вина здесь ИНСТИТУТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ и я думаю того же ,который проектировал обустройство СМОТРОВОГО МОСТА в ПАЛАНГЕ.
ПОЛНЕЙШАЯ БЕЗГРАМОТНОСТЬ ПРОЕКТАНТОВ.
Я ведь разработал в 2008 г. ПОРТЫ для ОГРАЖДЕНИЯ ПАЛАНЖСКОГО МОСТА и ШВЕНТОЙСКОГО ПОРТА , но с ПОДВОДНЫМИ ЩИТАМИ СДЕРЖИВАНИЯ ПОДВИЖНОГО ГРУНТА в ПРИБОЙНОЙ ПОЛОСЕ МОРЯ + ПЛАВУЧИЕ ОТБОЙ-
НИКИ(БОНЫ) ЗАЩИТЫ от СКОЛА СЛОЯ ТОРКРЕТА ПЛАВАЮЩИМ ЛЬДОМ.
Я беседовал с Янисом(Руководитель подряд-ной организации из Латвии)
Где эти ЩИТЫ и БОНЫ ???
Чтобы вписаться в колектив сейма, нужно обязательно помянуть русских, а то без этого упоминания не примут в большую коррупционную семью. Нет хорошего руководителя в литве, соответственно нет их и на местах.
ясно одно -либо Литва страна транзит либо нет- единственный реальный доход в казну-реальный (!!)причём конкуренция типа Латвия Эстония очевидна байки типа «америка нас накормит» только для дэбилов лёликов остались в 90-х годах для идиотов таких же-Литва страна транзит Восток Запад и ея благополучие от этого зависит или только клумпу на башку одеть как лёлик и навоз копать
Сказали: Ивана не пустим к трубе!
И сопли замёрзли на гордой губе.
Если бы не смотрели интересы других государств то сейчас стригли-бы бабло за транзит газа и нефтепродуктов.Но увы как говориться хозяин барин,а хозяйничают у нас другие государства.
У них идут на поводу
Не граждане, а боссы,
Они ж за свою выгоду
Гнобят народ, барбосы.
Не только народ но и своё государство.
Попрошу без критики !
Не называйте мой личный киоск государством !
Белый и пушистый, за годы независимости даже не смогли решить проблему энерго от России, только грабили и уничтожали советское наследие, рабивая карманы, прийдет время, спросят с вас, и ваших отпрысков за все.
Спросить надо, но разве воры могут спрашивать с самих себя?Поэтому спрашивать не кому,а жаль так и дальше ни чего не будет.
Хорошо, что «воры» отдельно, «русские» отдельно.
Клайпедский порт станет вне конкуренции, если:РОССИИЯ;РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ ,ЛИТВА и ПОЛЬША сядут за СТОЛ ПЕРЕГОВОРОВ о МАТЕРИ-АЛИЗАЦИИ с участием ЕвроСоюза СИСТЕМЫ *ПРАЩА* ПЕРЕБРОСКИ ГРУЗОВЫХ и ПАССАЖИРС-КИХ ПЛАВСРЕДСТВ через ТЕЛО Каунасской ГЭС.
СПРАВКА : СТОИМОСТЬ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ по ВОДЕ ,как мимнмум в 3-и раза ДЕШЕВЛЕ чем по Железной дороге и Авто-транспортом + ЗАГАЗОВАННОСТЬ АТМОСФЕРЫ — МЕНЬШАЯ, ЗНАЧИТЕЛЬНО.
ООН ещё в 2010 году принял РЕШЕНИЕ ЗАКОЛЬ-ЦЕВАТЬ ВСЕ ВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ПУТИ, ПРОС-ЧИТАВ ЭКОНОМЭФФЕКТ от ПЕРЕБРОСКИ ГРУЗОВ по ВОДНЫМ ПУТЯМ всей ЕВРОПЫ и ЧТО РЕАЛЬНО т.к. СТОИМОСТЬ РАБОТ….МИНИМАЛЬНАЯ !!!
Чушь собачья.Некоторые работники у которых есть голова на плечах отлично знают ситуацию и не надо им ни каких отчётных собраний(Бава наверное привык к собраниям ЦК КПСС).Да и вообще написал бред сивой кобылы—типо быдло не знает что делает пастух.От Бава,от павлин дешёвый.
Чтобы правильно оценить деятельность Е.Гентвиласа как генерального директора порта и эффективного менеджера, надо быть самому професионалом и компетентным специалистом. Трудовой коллектив мог его оценить процентов на 20-30 не более. В частности в загруженности в работе, вовремя выплачиваемой зарплате, о трудовой дисциплине, о социальной заботе коллектива. А вот в обеспечении выгодных договоров, о загруженности порта, о приносимой прибыли, о борьбе в воровством — этого простые работники и знать не знают, за исключением одного раза в год на отчетном собрании, где вкратце рассказывают о прошедшем периоде. Многим он встал поперек горла, но это и понятно кому. Кто не хотел честно работать, воровал, нарушал трудовую дисциплину и т.д. Должность генерального директора подобного предприятия действительно политизировано, и ему волей неволей приходилось быть и политиком, тем более опыт у него похожий уже был.
Лучше помогай Лёлику канистры таскать.
В наше время кто не ворует и честно работает в первую очередь и увольняют такие швондеры-директора Лёлики-забавы.
Ишак,я понимаю,что ты своем ишачьем языке разбираешься.Но тут люди не могут тебя понять.Прошу переведи на человеческий язык,тем более,что в твой коммент надо вставить лишь одно словечко.
КТО НЕ ВОРУЕТ,ТОТ ОБКРАДЫВАЕТ СВОЮ СЕМЬЮ!
Добавлю , так как ваши работодатели в основном частники и даже государство уже обворовала вас трижды.
ВЫВОД:НУЖНО ПЛАТИТЬ СТОЛЬКО,ЧТОБЫ ВОРОВАТЬ СТЕСНЯЛИСЬ!
Работадателям не выгодно платить и поднимать конкуренцию в сфере зарплат.Выгодно платить нищенские зарплаты,если не хватает литовцев возьмут иностранцев но зарплаты не повысят.Это немцу предпринимателю хватает 15% чистого дохода,нашим надо 80% и всё равно будет мало,воспитаны так ковбойским капитализмом-беспределом.
ТОГДА НАШЕ МЕСТО В ЕДИНОМ ГОСУДАРСТВЕ СО СТОЛИЦЕЙ БЕРЛИН!
Сильному государству такому как германия не нужен партнёр или друг бомж.
Считаю, что он был не на своей должности. Стратегических решений принимать не способен. Скорее всего — зажатость сознания от национальной ментальности. На этом посту надо обладать широкой экономической и политической эрудицией в сочетании с организационными способностями. А у него политика перевешивает экономику. Короче, мартышка и очки.
Коль национальность-есть уже специальность,
Какая может быть у титульных ментальность?
он то бедняга это всё осознаёт -но линия партии не позволяет- установка «вождя» так сказать — вот потому его и носит от экономической целесообразности к партейноому «курсу» и дисциплине
типичный консерв.
ну что взять с убогого? Помню в когда то случайно довелось мне посетить каунасский зоопарк прогулялся полюбовался на диких животных -и вот проходя мимо клеток с обезъянами увидел забавную картину — пацаны лет 10-12 набрав дубовых желудей бросают их в гамадрила (такая обезъяна с собачьей мордой и красной задницей) причём целились именно в эту задницу бедный гамадрил впал в истерику скакал прыгал тряс прутья вольера но тут мимо прошли девчонки лет 16 и эта обезъяна (видимо чтобы сбросить стресс) вдруг уселась и начала усиленно онанировать потом успокоилась и даже перестала обращать внимание на зловредных пацанов … мдяяяя Лёлик мне очень напоминает эту макаку по своим прыжкам и воплям иожет ему надо почаще повторять её опыт?
ВЕРНУТЬ ЛЁЛИКУ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ОБЛИК-НАША ЗАДАЧА!
ВСЁ-ТАКИ,НАМ ВАЖНА КАЖДАЯ БОЕВАЯ ЕДИНИЦА!
Удивляюсь я Леонардасу.Это не человек, а супермен какой-то.Судите сами: ежедневно, из месяца в месяц, как я понял, и не первый год, он как дворовый пес на привязи бросается на всех, кто попадает в поле его зрения.Он рвется на цепи,делает злобную морду, захлебывается от собственного лая, получает довольно болезненные пинки от окружающих, но все равно продолжает это свое занятие.Все его поведение свидетельствует о серьезных психических отклонениях в личности этого человека.Конечно его судьба -это его проблема. Но жалко подлеца, он как старый валенок, который давно истрепался, не греет,вид не товарный, но выбросить жалко.Так вот мне и непонятно зачем ему это самоистязание нужно, в чем смысл действий и какие цели он преследует.В свою веру он никого из присутствующих не обратил, никто его не поддерживает.Он подобно обреченному каторжанину пытается закатить камень на пик вершины, с которой тот все равно скатится.Во имя чего творит наш Леонардас-Лёлик такое самопожертвование? Может он боец какого-то невидимого фронта,и мы когда-то узнаем о его подвигах. А пока продолжаем бросать в него камни и награждать пинками.Но может Леонардас разгонит туман над своим бытием отверженного и оскорбляемого?
Да в конторе он, на ставке,
Провокатор и стукач,
Ждёт он лычку и прибавки
Уж три года за свой срач.
Лицо Лужкова, но литовского окраса
А мысли и суждения как у папуаса.
Да вще более идиотского интервью трудно подыскать- Гентвиласу надо определиться- либо следовать здравой логике либо лизать ж своим партейным косервным боссам уплывшим далеко за пределы здравого смысла из за обросшего жиром за счёт собственного народа мозга! Пардон а какие грузы могут следовать через Клайпедский порт и куда? Из Америки в Антаркдиду?Или из Зимбабве в Гондурас (родину Забавы)??Так чего тута подсчитывть «как невыгодно бедным россиянам перенаправлять грузопотоки на Санкт -Петербург» ха ха ха ха ?Чужой кошелёк покоя не даёт?Тебе то какая разница? Ну сиди ты и радуйся — да- я голодный но соседу падле через мой мост всё равно не дам проехать- пусть своими харчами подавится гад оккупант хренов гыыыыыы
Отдаст последние порты,
Чтоб русских не пустить в портЫ!
Пускай захватывают кто угодно хоть папуасы НО ТОЛЬКО НЕ ЛИТОВЦЫ
A dlia chego voobsche nuzen etot port bez portov? Sidiat klerki zanimajut 7-i etaznoe zdanie, chem mozno zanimatsia neponiatno? Znajem kak bylo i kak dolzno byt. Gde suda ? gde rybnyj , torgobyj floty< Mogli kormit vsiu Litvu i trudoustroit ostavsheesia naselenie. No chto teper — razvalit legko , a sozdat oj kak nevozmozno.
ОПЯТЬ ПУГАЮТ ИВАНОМ ТЕ,ПО ЧЬЕЙ ВИНЕ ЛЕЖИТ ГАЗОВАЯ ТРУБА НА ДНЕ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ,А НЕ НА ЗЕМЛЕ СТРАН БАЛТИИ!
ВОЗМОЖНО,КАК МЕНЕДЖЕР,ГЕНТВИЛАС ХОРОШ,НО КАК ПОЛИТИК ОН НОЛЬ!И,КОНЕЧНО,ОТ НЕГО БЫЛО БЫ ПОЛЬЗЫ БОЛЬШЕ В ПОРТУ,ЧЕМ В СЕЙМЕ!НО,УВЫ,ТАКОВА У НАС СИСТЕМА,КОТОРУЮ НАДО МЕНЯТЬ!
НАДЕЕМСЯ,ЧТО ЕМУ НА СМЕНУ ПРИДЁТ ЕЩЁ БОЛЕЕ КРУТОЙ МЕНЕДЖЕР,БЕЗ СТРАХА БЫТЬ ЗАСТРЕЛЕННЫМ!!!
Эугениус Гентвилас — это СУД над тобой твоей КАРМЫ ,за: А.Лихтеншайна, а потом и ЭНПФ *НОВАТОР*,когда ты был мэром города !
Дальнейшая твоя деятельность на госпостах постах — заслуживает УВАЖЕНИЯ !
УВАЖЕНИЯ к тебе сограждан я искренне тебе желаю до конца твоей жизни !!!
логику ландсбергоблинов понять невозможно -Литва страна транзит -Восток Запад и обратно казалось надо радоваться — рабочие места и поступления в бюджет- неет- «“В портах Латвии и Эстонии россияне уже утвердились» ха ха ха — эти россияне что — оккупировали порты(???) не платят налоги??? наганали своих рабочих?? пардон а в виртуальной Васюкинской АЭС кто будет работатьН????литовские лёлики «атомщики»??? шупель навоза взял поднял??может пора взять и закрыть все грузопотоки -из за того что «путин гад а лукаш недемократ????»умножим так сказать количество «сознательных» но безработных «патриотов» америка поможет?
Ну если тебе чего-то тут не нравится,то для тебя есть выход,он же был для тебя входом.Чемодан-портянки+фуфайка+балалайка=вокзал.В общем вали туда от куда приполз.
ДУБИНА!ЭТО ПАТРИОТЫ ЛИТВЫ ЗДЕСЬ С ТОБОЙ ГОВОРЯТ И УЧАТ ТЕБЯ УМУ РАЗУМУ!
Ты это что тут дебил развоевался а нука глохни и не воняй
Ты только одно слово понимаешь когда тебя откровенно на х……………..й посылают
Леонардуй ! От Тебя это не зависит.Ты отстал от жизни,как мы забыли клумпы и одежду которую шили из своими руками тканного материала,(спроси бабушку)так и они не носят портянок.Фуфаек. Балалайка аналогична литовским канклес-народный инструмент.Рсзницы между Тобой и им не вижу
Но Лёлик клумпу не забыл
И носит на макушке,
Портянки тоже прикупил:
Зимой мотать на ушки!
Когда анархия уйдут одни воры,придут другие..,какая разница?
извиняюсь не так скопипастил «С точки зрения и экономики, и логистики перенаправление грузов на Санкт-Петербург невыгодно. Это очевидно. До Клайпеды намного ближе, в нашем порту грузы диверсифицированы, чего нет у других соседей. » комментарии излишни
вроде неглупый человек но такой бред иногда мелет «В портах Латвии и Эстонии россияне уже утвердились. С одной стороны, это гарантия, что порты не лишатся российских грузов. Но они уже попали в зависимость от России.» и тут же «В портах Латвии и Эстонии россияне уже утвердились. С одной стороны, это гарантия, что порты не лишатся российских грузов. Но они уже попали в зависимость от России.» комментарии как говорится излишни
На счёт глупости это ещё как сказать,но патология в какой-то мере есть судя по темам .., тупо их повторяет,хотя слепому видна их однобокость и даже ложь.
А во в тебе,даже очень с хорошим зрением ничего не наблюдается.Инфузория ты одноклеточная.
Вот ты торговец саляркой стоящий на бирже и есть инфузория.
Кроме как «сам дурак» никакими ответами не обладаешь.Ишак+арба=шальчининкай.
Pirksiu malkos,покупаю дрова,дешёвый клоун.
Попугай,ха,ха.
Parduosiu malkas išakui,kuris iš Šalčininkų su arba.
Калварийский клоун-ландсбегоблин.Любишь эту власть за то что безрабоботный,зато дают торговать диз.топливом.Ведь этот режим сам ворует и даёт таким-же клоунам как и ты.
Сколько спиздил сена со своей арбы и продал,чтобы купить кусок сабачьей радости?
Не хами идиот.Канистры в зубы и пошёл торговать.
Скоро твоя арба понадобится.В мемеладский порт баржа российская прибудет с русским духом(навозом).Тимур будет грузить на твою арбу,а ты будешь в шальчининкайск возить,там очень любят этот дух русский.И смотри бля,чтоб не воровал,а то шкура твоя ишачья пойдет на подстилку для нового сейма.