Интеграция в железнодорожную сеть Европы

Nuotrauka BNS/ Erikas Ovčarenko

На минувшей неделе в Йонавском районе началось строительство железнодорожного моста через реку Нярис, сообщает BNS. Это будет самый длинный железнодорожный мост в странах Балтии — часть проекта европейской железной дороги Rail Baltica.

Ингрида Шимоните заявила, что мост, как и вся европейская железная дорога, сделает нас «лучше связанными» с другими странами Евросоюза.

«Каждый новый мост, который появляется, это новая надежда и новые возможности. Это напоминание, что в мире даже во время войн нужно искать творчество и творческие решения», — отметила премьер на церемонии открытия строительства.

«Этот мост мы можем назвать и символическим мостом в будущие экономические возможности», — отметила она.

Министр транспорта Марюс Скуодис заявил, что после начала войны России в Украине проект Rail Baltica стал не только экономическим, но и геополитическим, позволяющим «полностью интегрировать в Европу нашу сеть железных дорог».

Мост будет строить итальянская компания Rizzani de Eccher, с которой подписан договор почти на 64 млн. евро (без НДС).

Новый мост за два с половиной года должен быть построен рядом с городом Йонава, его длина — 1510 м, наибольшее расстояние между опорами — 150 м.

В связи с прокладкой в Литве железнодорожной колеи европейского стандарта Rail Baltica планируется построить как минимум десять региональных станций, что заметно повысит мобильность населения. После завершения прокладки железной дороги улучшится и сообщение с другими странами, утверждают представители проекта Rail Baltica.

В Латвии предусмотрено построить 15 региональных станций, в Эстонии – 12. Скорость поезда Rail Baltica составит 249 километров в час для пассажирских поездов, а региональные поезда смогут курсировать на скорости до 200 км в час. Rail Baltica улучшит сообщение не только в региональном масштабе, но и между государствами. 

В 2026 году, когда прокладка пути завершится, поездка из Вильнюса в Таллин займет 3,5 часа, а до Рижского аэропорта — 1 час 40 минут, из Паневежиса в Вильнюс можно будет доехать за один час, а в Каунас – за 37 минут, поездка из Вильнюса в Каунас займет всего лишь полчаса. Полностью проект  Rail Baltica по плану завершится к 2026 году. Стоимость проекта составит около 5,8 млрд. евро.

Жители чаще ездят на поездах

Между тем, предприятие пассажирских перевозок LTG Link государственных Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai) в первом полугодии перевезло более 2 млн. пассажиров — на 35% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда на поездах было перевезено более 1,5 млн. пассажиров.

По данным предприятия LTG Link, в июне был поставлен рекорд — поездами было перевезено 442 тыс. человек — на 14% больше, чем в рекордный июнь 2019 года, сообщила компания Lietuvos gelezinkeliai.

«Пассажиры отправляются на поездах во все более дальние поездки — среднее расстояние в этом году выросло на 15%», — сообщил глава LTG Link Линас Баужис.

«Мы видим, что люди охотно возвращаются в поезда. Мы хотим создать условия для более удобной покупки билетов, есть возможность купить билеты на местные маршруты за 30 дней. На популярные маршруты, такие, как Вильнюс-Клайпеда-Вильнюс, билеты за 3-4 дня до поездки бывают полностью распроданы. Поэтому мы призываем жителей заранее планировать путешествия, чтобы не остаться без билета», – сказал глава LTG Link Линас Баужис. Самым популярным маршрутом по-прежнему остается Вильнюс-Каунас. В июне им воспользовались 145 000 человек – на 31% больше, чем в июне 2021 года. Эти перемены вызваны мероприятиями «Каунас 2022» и проведением в этом городе популярных концертов.

Сезонные рейсы «Приморского экспресса» в Клайпеду за первые шесть летних выходных привлекли на четверть больше пассажиров, чем в прошлом году — 2,2 тыс.

Информация «ЛК», BNS, литовских СМИ                    

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.