Клайпедский порт, железные дороги Литвы должны думать о диверсификации–советник

Фото BFL/Андрюса Уфартаса

В качестве реакции на вводимые Евросоюзом секторные санкции в отношении Беларуси Клайпедский порт и железные дороги Литвы Lietuvos gelezinkeliai должны думать о диверсификации грузов, заявила советник президента Литвы по внешней политике Аста Скайсгирите.  

«Наш порт, железные дороги потенциально должны сейчас думать о большей диверсификации, поскольку ясно, что так, как было раньше, не может быть. И должны думать о том, чем им заполнить пробел, который возникнет, когда Беларусь направит свои грузовые потоки через Беларусь», – сказала советник во вторник в интервью радиостанции Ziniu radijas.

В понедельник министры иностранных дел ЕС в Брюсселе одобрили готовящийся пакет секторных санкций. Он охватывает семь экономических секторов, среди которых и торговля белорусскими удобрениями. 

В четверг санкции будут обсуждаться на Совете руководителей ЕС. Президент Литвы Гитанас Науседа обещает поддержать соглашение ЕС по санкциям, каким бы оно ни было.

Секторые санкции для Белоруссии готовят после произошедшего в мае инцидента, когда Беларусь направила в Минск летевший рейсов Афины-Вильнюс самолет авиакомпании Ryanair и задержала оппозиционного блогера Романа Протасевича и его подругу Софию Сапегу.

Несколько дипломатических источников подтвердили  BNS, что после утверждения соглашения ЕС о введении санкций Беларуси, экспорт и транзит удобрений, производимых в этой стране, через страны ЕС, в том числе и через Литву, должен быть остановлен.  

Один из крупнейших в мире заводов удобрений — белорусский «Беларуськалий» экспортирует свою продукцию через Клайпедский порт, а до него транспортирует ее через Литву, пользуясь услугами Литовских железных дорог.

Удобрения «Беларуськалия» в Клайпеде грузит предприятие Biriu kroviniu terminalas (Терминал насыпных грузов) — 30% его акций принадлежит «Беларуськалию. Оставшись без удобрений «Беларуськалия», эти предприятия потеряют десятки миллионов евро в год. 

Утратив грузы «Беларуськалия», литовские компании также потеряют десятки миллионов евро в год. 

Клайпедский порт, железные дороги Литвы должны думать о диверсификации–советник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.