Советы по езде в дождь

Фото pixabay.com
[responsivevoice_button voice = «Russian Female» buttontext = «Воспроизвести»]

Многие водители считают, что езда по мокрому асфальту не особо отличается от езды по сухому. Но статистика говорит об обратном: количество ДТП увеличивается в 2,5 раза, а пробки вырастают с привычных 6 баллов до 9. Значит, что-то особенное в мокрой дороге все-таки есть. Как правильно держать машину на мокром асфальте, чтобы не угодить в ДТП?

Когда дорога самая скользкая

Первые 10 минут после начала дождя самые опасные. На дороге всегда есть остатки нефтепродуктов: масло, бензин, сажа, пыль. Когда все это размачивается водой, становится очень скользко, почти как на голом льду. Через 10 минут вода все это смывает на обочину, и становится уже не так скользко, но в первые минуты нужно быть особенно аккуратным. Особенно если идет не ливень, а мелкий дождик.

Увеличить дистанцию

Первое, что нужно сделать с первыми каплями дождя — это увеличить дистанцию. Оптимально увеличивать расстояние до впереди идущего автомобиля вдвое, потому как и тормозной путь на мокрой дороге увеличивается почти вдвое.

Избежать аквапланирования

Для начала снизьте скорость. Если вы ехали 110, сбросьте хотя бы до 90. Если ехали 70, скиньте хотя бы до 60. Даже такое снижение скорости дает вам дополнительное время на реакцию в сложной ситуации.

Более того, при ливне или при движении по продавленной в асфальте колее появляется высокий риск аквапланирования. Аквапланирование — это когда шина не успевает отводить воду и клин воды, образующийся перед колесом, буквально поднимает автомобиль над асфальтом. Сцепление в этом случае нулевое, тормозить и рулить бесполезно.

Единственное, что поможет — это естественное снижение скорости. Нужно вцепиться в руль, держать его прямо и убрать ногу с газа. Снижая скорость в самом начале дождя, вы уменьшаете риск возникновения аквапланирования.

Включить фары вместо ДХО

Проверьте, включены ли у вас фары. Именно фары, а не дневные ходовые огни. Дело в том, что при включенных ДХО вас видят только встречные водители, а задние габариты выключены.

Более того, если вы едете по трассе и за вами образуется облако из водяной пыли, возможно, имеет смысл включить задний противотуманный фонарь, так как обычных габаритов может быть не видно. Посмотрите на попутные машины впереди вас: если вы их плохо видите — включите противотуманку, если хорошо — оставьте только габариты.

Обезжирить дворники

Теперь дворники. Вообще о том, чтобы они нормально чистили стекло нужно позаботиться заранее. Но если заранее не получилось, дождь застал в пути и внезапно, остановитесь где-то под навесом или деревом и протрите резинки дворников влажными салфетками или какой-нибудь чистой тряпкой.

Дело в том, что на стекле и на дворниках так же, как и на асфальте, со временем оседает пыль, нефтепродукты и дворники плохо чистят не из-за того, что они плохие, а из-за того, что они жирные. Конечно, если ничего, не делать, вода сама их помоет, но минут 15−20 придется помучиться и пострадать от не очень хорошего обзора.

Учитывать состояние шин

Всегда учитывайте состояние ваших шин. Если они изношены наполовину, у них наполовину хуже сцепление с дорогой в дождь. Просто потому, что протекторы могут отводить в два раза меньше воды. Вообще говоря, при глубине протектора в 1,6 мм (разрешено по ПДД для летних шин) ехать в дождь очень опасно. Риск аквапланирования очень высок, поэтому, если знаете, что вашим шинам уже не первый сезон, снижайте скорость. Лучше ехать медленно, чем вообще не приехать.

Отключить круиз-контроль

И, наконец, последнее — если вы едете в дождь, то лучше не пользоваться круиз-контролем: ни адаптивным, ни обычным. Адаптивный может ошибиться из-за капель дождя, а обычный туповат и не чувствует, когда машина начинает плыть и нужно сбросить газ, например.

Подготовлено по сообщениям СМИ

Последние новости

Оставьте свой комментарий

avatar
600